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Suggerimento EBV: fai attenzione alla combinazione di pneumatico e cerchione
Nell'ambito dell'ispezione §57a, l'organismo di controllo dovrebbe tenere d'occhio i pneumatici. Una funzione EBV può dare un contributo significativo alla sicurezza, soprattutto sui motocicli.
Suggerimento EBV: fai attenzione alla combinazione di pneumatico e cerchione
In qualità di organismo di controllo, durante l'ispezione periodica §57a vale la pena esaminare da vicino le ruote di auto e moto. Non è raro che vengano montati pneumatici più larghi o più grandi. Bisogna tenere conto anche della larghezza del cerchio, che può variare da 0,5 a un pollice per poter montare questi pneumatici più larghi. Ciò che a prima vista sembra legale perché i passaruota possono accogliere completamente i pneumatici non è necessariamente legale.
Fai attenzione con le motociclette
Le combinazioni più selvagge di cerchioni e pneumatici sono note per le auto della scena del tuning. I cerchi delle ruote posteriori più larghi vengono spesso utilizzati sulle motociclette per poter montare pneumatici più larghi. Oppure, in modo ancora più discreto: capita spesso che i motociclisti utilizzino pneumatici non omologati per la circolazione stradale. Si tratta solitamente di pneumatici super sportivi con mescole di gomma speciali che promettono maggiore aderenza per l'uso sportivo, ma non sono omologati per la strada perché non offrono praticamente alcuna aderenza a temperature fresche o sul bagnato.
Se un cliente finale si presenta al controllo §57a con un pneumatico legale, l'EBV ha la funzione che consente all'organismo di controllo di memorizzare digitalmente la combinazione cerchio-pneumatico utilizzando foto. Le immagini garantiscono che il veicolo era conforme alla legge al momento dell'ispezione. Anche il tipo e il profilo del pneumatico dovrebbero essere fotografati. Alcuni tipi di pneumatici per moto hanno nomi simili a quelli da strada e il profilo sembra quasi lo stesso, ma in realtà sono pneumatici da corsa puri. Se un motociclista successivamente cambia il pneumatico con uno da corsa supersportivo e viene coinvolto in un controllo o addirittura in un incidente, il proprietario non può esimersi dal fatto che la motocicletta avrebbe ricevuto un adesivo così valido. L'organismo di valutazione è quindi preparato al ricorso e può dimostrare di aver effettuato in quel momento la valutazione corretta.