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Conseil EBV : Soyez prudent avec la combinaison pneu/jante
Dans le cadre du contrôle §57a, l'organisme de contrôle doit surveiller de près les pneumatiques. Une fonction EBV peut apporter une contribution significative à la sécurité, notamment sur les motos.
Conseil EBV : Soyez prudent avec la combinaison pneu/jante
Lors du contrôle périodique §57a, il est intéressant, en tant qu'organisme de contrôle, d'examiner de près les roues des voitures et des motos. Il n’est pas rare que des pneus plus larges ou plus gros soient montés. Il faut également prendre en compte la largeur de la jante, qui peut varier de 0,5 à un pouce afin de pouvoir monter ces pneus plus larges. Ce qui paraît légal à première vue car les passages de roues peuvent accueillir entièrement les pneus ne l'est pas forcément.
Soyez prudent avec les motos
Les combinaisons de jantes et de pneus les plus folles sont connues pour les voitures de la scène tuning. Des jantes arrière plus larges sont souvent utilisées sur les motos afin de pouvoir monter des pneus plus larges. Ou, encore plus discrètement : il arrive encore et encore que des motocyclistes utilisent des pneus qui ne sont pas homologués pour la circulation routière. Il s'agit généralement de pneus super sportifs avec des composés de caoutchouc spéciaux qui promettent plus d'adhérence pour une utilisation sportive, mais ne sont pas légaux sur route car ils n'offrent pratiquement aucune adhérence par temps frais ou sur sol mouillé.
Si un client final se présente au contrôle §57a avec un pneu légal, l'EBV dispose d'une fonction qui permet à l'organisme de contrôle d'enregistrer numériquement la combinaison jante-pneu à l'aide de photos. Les images garantissent que le véhicule était conforme à la loi au moment de l'inspection. Le type et le profil du pneu doivent également être photographiés. Certains types de pneus moto portent des noms similaires à ceux des pneus route et le profil est presque le même, mais ce sont en réalité de purs pneus de course. Si un motocycliste remplace ensuite le pneu par un pneu de course super sportif et est impliqué dans un contrôle ou même dans un accident, le propriétaire ne peut pas s'excuser du fait que la moto aurait reçu une vignette aussi valide. L'organisme d'évaluation est ainsi prêt à faire appel et peut prouver qu'il a effectué l'évaluation correcte à ce moment-là.