VW Touran: hardnekkig schokken

VW Touran: hardnekkig schokken

De in Wenen geregistreerde VW Touran is 15 jaar oud, wordt aangedreven door een 105 pk sterke 1,9 liter turbodieselmotor en heeft pas 130.000 kilometer op de teller als hij het begint op te geven. Concreet begint de motor te schokken tussen 1500 en 2000 tpm, maar alleen als een hogere versnelling wordt ingeschakeld. De autobezitter besluit een gespecialiseerde werkplaats te bezoeken in de hoop dat zij het probleem snel kunnen identificeren en verhelpen - een vergissing, zo blijkt. Nu begint een diagnostisch mysterie, waarbij verschillende autotechnici aanvankelijk valse aanwijzingen volgen totdat ze de oorzaak van het defect vinden. 

• In der Fachwerkstatt wird der Touran an das Diagnosegerät angeschlossen, doch dieses zeigt keinen Fehler an.
• Nun gehen die Kfz-Techniker nach Lehrbuch vor und beginnen mit dem Austausch diverser Komponenten, die ihrer Erfahrung nach an dem Ruckeln schuld sein könnten.
• Zuerst wird das Zweimassenschwungrad getauscht – ohne Erfolg, das Ruckeln bleibt.
• Dann wird der Turbolader erneuert – ebenfalls ohne Erfolg.
• Schließlich tauscht man noch das AGR-Ventil aus, doch auch diese Maßnahme bringt nicht den gewünschten Effekt – der Touran ruckelt weiter.
• Nun tippen die Kfz-Techniker auf das Automatikgetriebe und tauschen dieses probeweise gegen ein neues Ersatzgetriebe aus. Doch bei der Probefahrt ruckelt der Touran noch immer und erhält daraufhin sein altes Getriebe wieder zurück.
• Da die Fachwerkstatt nun nicht mehr weiterweiß, übersiedelt der Touran in die freie Werkstatt „Auto Welt Technik“ in Wien Liesing. Geschäftsführer Sreten Colakovic, Spitzname „Schoko“, gilt als Diagnosespezialist für schwierige Fälle. Er nimmt sich der Sache an.
• Auf einer Probefahrt mit den Onboard-Diagnosegeräten ODIS und VCDS beobachtet Schoko die angezeigten Werte und hofft, einen Hinweis auf den Fehler zu bekommen.
• Zurück in der Werkstatt beginnt der Kfz-Techniker damit, den Motor zu zerlegen. Er vermutet die Ursache des Defektes zunächst im Ansaug-Trakt, doch dieser erweist sich als intakt.
• Als er die Nockenwelle näher in Augenschein nimmt, fällt ihm auf, dass eine Nocke etwas stärkere Verschleißspuren zeigt als die anderen.
• Der Diagnosetechniker überprüft daraufhin den Hydrostössel beim betroffenen Zylinder und bemerkt, dass sich dieser auffallend leicht bewegen lässt.
• Beim Ausbau des Hydrostössels stellt er fest, dass die kleinere der beiden Ventilfedern gebrochen ist und ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen kann, das Ventil vollständig zu öffnen.
• Mithilfe eines Druckverlustprüfgerätes setzt Schoko nun den Motor unter Druck, sodass die Ventile offenbleiben und die Ventilfeder getauscht werden kann, ohne den Zylinderkopf ausbauen zu müssen
• Die Operation gelingt, die Feder wird erneuert, der Motor wieder zusammengebaut.
• Bei der anschließenden Probefahrt tritt das Ruckeln nicht mehr auf – der Fall ist gelöst.

Afhankelijk van het model bestaat de verbrandingsmotor van een auto uit maximaal 1.400 afzonderlijke onderdelen. De meeste zijn door de fabrikant zo gedimensioneerd dat ze geen onderhoud vergen of zelfs vervangen hoeven te worden tot het einde van de verwachte levensduur van de motor. Ook klepveren en hydraulische klepstoters zijn doorgaans onderhoudsvrije onderdelen, mits de aangegeven verversingsintervallen voor motorolie en oliefilter ook daadwerkelijk worden aangehouden. De defecten aan deze componenten, die in de werkplaatspraktijk zelden voorkomen, kunnen ook te wijten zijn aan materiaalmoeheid of een productiefout. Op dezelfde manier kunnen zeer hoge snelheden of het gebruik van inferieure motorolie een negatieve invloed hebben op de levensduur van de kleine componenten. Tekenen van een defect kunnen een luid gerammel in de motorruimte zijn na een koude start, maar ook een schokkende motor in een bepaald toerentalbereik, zoals in dit geval beschreven. Diagnosetechnicus Sreten Colakovic heeft in ieder geval zijn lessen getrokken uit deze diagnostische thriller. Toen er drie dagen later een Audi A3 in zijn werkplaats kwam met dezelfde klachten, wist hij meteen wat hij moest doen...