فولكس فاجن تيغوان: اختلالات غامضة

فولكس فاجن تيغوان: اختلالات غامضة

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يشعر الدبلوماسي الفييني بالانزعاج بحق لأن سيارته فولكس فاجن ذات الدفع الرباعي تيغوان المدمجة بمحرك بنزين سعة 1.4 لتر وقوة 90 كيلووات لا تقطع سوى 90 ألف كيلومتر وتتم صيانتها بانتظام. لقد حدثت مشكلة تشغيل المحرك بشكل خشن من قبل. وفي ذلك الوقت، تم نقل تيغوان إلى ورشة عمل في البلقان، حيث كان الدبلوماسي ينهي رحلة عمل. يبدو أن الخطأ قد تم حله، ولكن في فيينا، توقف المحرك مرة أخرى. ينتهي الأمر بسيارة تيغوان أخيرًا في ورشة عمل Georg Ringseis في Schwarzenbergplatz، المتخصصة في كهرباء المركبات.

يبدأ فيلم الجريمة التشخيصي.

• Das Diagnosegerät meldet Verbrennungsaussetzer und einen mechanischen Fehler in der Hochdruckpumpe des Direkteinspritzers. Ringseis vermutet die Ursache zunächst beim Niederdrucksensor, der möglichweise falsche Druckwerte an das Steuergerät liefert.
   
• Der Niederdrucksensor wird getauscht, doch das Problem bleibt bestehen. Danach wird auch der Hochdrucksensor getauscht – leider ohne Erfolg.
   
• Nach Rücksprache mit VW-Experten – „sehr kooperative Leute“, so Ringseis – erhält er den Hinweis, dass an derartigen Störungen oft ein schadhaftes Regelventil der Hochdruckpumpe schuld ist.
   
• Das Ventil kann nur gemeinsam mit der Pumpe ersetzt werden, der Tausch wird durchgeführt. Nun läuft der Motor zwar etwas besser, doch von einem runden Motorlauf kann noch immer keine Rede sein.
   
• Nun geraten Kurbelwellen- und Nockenwellensensor ins Fadenkreuz des Mechanikers. Er entdeckt beim Vergleich der Ersatzteilnummern, dass in der Werkstatt am Balkan offenbar ein falscher Kurbelwellensensor verbaut wurde. „Die haben den offenbar gerade auf Lager gehabt und sogar den Stecker umgebaut, damit er hineinpasst“, stellt Ringseis fest.
   
• In der Annahme, die Wurzel des Problems gefunden zu haben, tauscht er den Kurbelwellensensor inklusive Stecker gegen ein Original-Ersatzteil aus. Doch es ist wie verhext: Der Fehler bleibt hartnäckig bestehen.
   
• Nun werden sämtliche elektrische Leitungen zum Motorsteuergerät überprüft – ohne Erfolg. Erst die Analyse der Steuerzeiten zeigt klare Abweichungen von den Normwerten und damit eine weitere mögliche Fehlerursache.
   
• Tatsächlich stellt sich schließlich heraus, dass die Steuerkette verschlissen und gedehnt ist – ein Fehler, der vom Diagnosegerät nicht angezeigt wird. Mit dem Austausch der Kette inklusive Spannrollen und Führungen ist das Problem schließlich behoben, der Fall gelöst.
   

تعليق من بيتر سيبيل:

تقليص الحجم مع العواقب

نظرًا لتكرارها، فإن تلف المحرك في طرازات فولكس فاجن بسبب سلاسل التوقيت البالية قبل الأوان قد وصل بالفعل إلى وسائل الإعلام الشهيرة مثل المجلة الألمانية Auto Bild وبوابة الأخبار ntv.

العديد من مالكي موديلات جولف وتوران وتيجوان المزودة بمحركات TSI سعة 1.4 لتر ينفسون عن غضبهم بسيل من الرسائل الموجهة إلى المحرر. يجب أن تستمر سلاسل التوقيت فعليًا طوال عمر المحرك، وبالتالي توفر ميزة على أحزمة التوقيت، التي يجب استبدالها بعد حوالي 70 ألف كيلومتر.

في الواقع، ولأسباب تنافسية، يحاول المصنعون تحقيق متانة لمحركاتهم تصل إلى 250 ألف كيلومتر على الأقل بأقل تكلفة ممكنة على المواد. أصبحت محركات البنزين التوربينية "المصغرة الحجم" على وجه الخصوص أصغر حجمًا وأخف وزنًا بشكل متزايد.

ولسوء الحظ، لا يتم اكتشاف حقيقة تجاوز حد الحمولة للمواد المستخدمة أحيانًا إلا بعد طرحها في السوق، كما كان الحال مع سلسلة التوقيت البالية.