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VW T5: Ta turbo je mrtev
Popolnoma uničen turbopolnilnik VW BUS T5 nekega dne konča v delavnici TurboTwins Walterja in Manfreda Müllbergerja na Dunaju-Simmering.
VW T5: Ta turbo je mrtev
© Grafik: Cecile M. Lederer | butjabutja.com
Podrobno odpravljanje težav
- Die Werkstatt stellt neuerlich einen Defekt des Turboladers fest und macht sich auf die Suche nach möglichen Ursachen.
- Die Überprüfung des Turboladerumfeldes inklusive Ladedruckregelventil, sämtlicher Unterdruckschläuche, Luftleitungen und des Ladeluftkühlers bringt kein Ergebnis.
- Der Turbolader wird ausgebaut und zwecks Analyse zu den Turbospezialisten Walter und Manfred Müllberger geschickt.
- In der Werkstatt der TurboTwins wird der Garrett-Lader auseinandergenommen. Diagnose: Die variable Turbinengeometrie VTG steckt fest. Die Leitschaufeln im Abgasstrom sind mit einem weißgrauen Belag überzogen, der den Verstell-Mechanismus des Turboladers blockiert.
- Zwischenresümee: Durch das Versagen der VTG steigt der Ladedruck zu stark an, sodass das Motorsteuergerät in das Notlaufprogramm schaltet, um einen Motorschaden zu verhindern.
- Nach eingehender Suche wird am wassergekühlten Abgasrückführungsventil eine undichte Stelle gefunden und damit auch die Ursache des Defektes: Durch den Kühlflüssigkeitsverlust des AGR-Ventils kommt es zu den Ablagerungen im Turbolader, die den Verstell-Mechanismus blockieren.
- Fazit: Nachdem sowohl der Turbolader als auch das AGR-Ventil getauscht sind, ist der Fehler behoben, der Fall gelöst.
© KFZ wirtschaft
KOMPLEKSNO ČIŠČENJE DIZELA
priDizelski motorjijeRecirkulacija izpušnih plinoveden najpomembnejših ukrepov za zmanjšanjeEmisije dušikovega oksida. Izpušni plini se odvzamejo iz izpušnega trakta in se preko cevi, hladilnika in ventila dovajajo v sesalni kanal. TheEGR ventilje izpostavljena velikim toplotnim obremenitvam in je zato velika nevarnost obrabe. Če berete zapise na internetnem forumu na to temo, dobite vtis, da so poškodbe EGR ventila možne tudi pri mlajših dizelskih vozilih ni neobičajnoso. Mnogi od prizadetih menijo, da so proizvajalci dolžni pokriti stroške popravila v tem kontekstu kot gesta dobre volje. Ker toMenjavadesventiločitno ni trajna rešitev problema - to se pogosto zgodiokvaračez nekaj časa spet. Le upamo lahko, da se bodo razvijalci motorjev nekaj naučili iz svojih napak in zamenjali vsaj ventile za naslednjegageneracija motorjanaj bo malo bolj robusten.