Suche
Mein Konto
VW T5: Toto turbo je mŕtve
Úplne zničené turbodúchadlo VW BUS T5 jedného dňa skončí v dielni TurboTwinov Waltera a Manfreda Müllbergerovcov vo Viedni-Simmeringu.
VW T5: Toto turbo je mŕtve
© Grafik: Cecile M. Lederer | butjabutja.com
Podrobné riešenie problémov
- Die Werkstatt stellt neuerlich einen Defekt des Turboladers fest und macht sich auf die Suche nach möglichen Ursachen.
- Die Überprüfung des Turboladerumfeldes inklusive Ladedruckregelventil, sämtlicher Unterdruckschläuche, Luftleitungen und des Ladeluftkühlers bringt kein Ergebnis.
- Der Turbolader wird ausgebaut und zwecks Analyse zu den Turbospezialisten Walter und Manfred Müllberger geschickt.
- In der Werkstatt der TurboTwins wird der Garrett-Lader auseinandergenommen. Diagnose: Die variable Turbinengeometrie VTG steckt fest. Die Leitschaufeln im Abgasstrom sind mit einem weißgrauen Belag überzogen, der den Verstell-Mechanismus des Turboladers blockiert.
- Zwischenresümee: Durch das Versagen der VTG steigt der Ladedruck zu stark an, sodass das Motorsteuergerät in das Notlaufprogramm schaltet, um einen Motorschaden zu verhindern.
- Nach eingehender Suche wird am wassergekühlten Abgasrückführungsventil eine undichte Stelle gefunden und damit auch die Ursache des Defektes: Durch den Kühlflüssigkeitsverlust des AGR-Ventils kommt es zu den Ablagerungen im Turbolader, die den Verstell-Mechanismus blockieren.
- Fazit: Nachdem sowohl der Turbolader als auch das AGR-Ventil getauscht sind, ist der Fehler behoben, der Fall gelöst.
© KFZ wirtschaft
KOMPLEXNÉ ČISTENIE NAFTY
ODieselové motoryjeRecirkulácia výfukových plynovjedným z najdôležitejších opatrení na zníženieEmisie oxidov dusíka. Výfukové plyny sa odoberajú z výfukového traktu a cez potrubie, chladič a ventil sa privádzajú do sacieho traktu. TheEGR ventilje vystavená vysokej tepelnej záťaži, a preto je vystavená veľkému riziku opotrebovania. Ak čítate príspevky na internetovom fóre k tejto téme, máte dojem, že poškodenie EGR ventilu je možné aj u mladších dieselových vozidiel nie je nezvyčajnésú. Mnohí z tých, ktorých sa to týka, vnímajú v tejto súvislosti povinnosť výrobcov uhradiť náklady na opravu ako gesto dobrej vôle. Pretože toVýmenadesventilzjavne nie je trvalým riešením problému – k tomu často dochádzadefektpo nejakom čase znova. Ostáva nám len dúfať, že sa vývojári motorov poučia zo svojich chýb a vymenia ventily aspoň za ten ďalšígenerácie motoraurobte to trochu robustnejšie.