Suche
Mein Konto
VW T5: Ta turbosprężarka jest martwa
Całkowicie zniszczona turbosprężarka VW BUS T5 pewnego dnia trafia do warsztatu TurboTwinów Waltera i Manfreda Müllbergerów w Vienna-Simmering.
VW T5: Ta turbosprężarka jest martwa
© Grafik: Cecile M. Lederer | butjabutja.com
Szczegółowe rozwiązywanie problemów
- Die Werkstatt stellt neuerlich einen Defekt des Turboladers fest und macht sich auf die Suche nach möglichen Ursachen.
- Die Überprüfung des Turboladerumfeldes inklusive Ladedruckregelventil, sämtlicher Unterdruckschläuche, Luftleitungen und des Ladeluftkühlers bringt kein Ergebnis.
- Der Turbolader wird ausgebaut und zwecks Analyse zu den Turbospezialisten Walter und Manfred Müllberger geschickt.
- In der Werkstatt der TurboTwins wird der Garrett-Lader auseinandergenommen. Diagnose: Die variable Turbinengeometrie VTG steckt fest. Die Leitschaufeln im Abgasstrom sind mit einem weißgrauen Belag überzogen, der den Verstell-Mechanismus des Turboladers blockiert.
- Zwischenresümee: Durch das Versagen der VTG steigt der Ladedruck zu stark an, sodass das Motorsteuergerät in das Notlaufprogramm schaltet, um einen Motorschaden zu verhindern.
- Nach eingehender Suche wird am wassergekühlten Abgasrückführungsventil eine undichte Stelle gefunden und damit auch die Ursache des Defektes: Durch den Kühlflüssigkeitsverlust des AGR-Ventils kommt es zu den Ablagerungen im Turbolader, die den Verstell-Mechanismus blockieren.
- Fazit: Nachdem sowohl der Turbolader als auch das AGR-Ventil getauscht sind, ist der Fehler behoben, der Fall gelöst.
© KFZ wirtschaft
KOMPLEKSOWE CZYSZCZENIE DIESLA
Na Silniki DieslajestRecyrkulacja spalinjeden z najważniejszych środków mających na celu zmniejszenieEmisje tlenku azotu. Spaliny pobierane są z układu wydechowego i wprowadzane do układu dolotowego poprzez przewód, chłodnicę i zawór. TheZawór EGRjest narażony na duże obciążenia termiczne i dlatego jest narażony na duże ryzyko zużycia. Czytając wpisy na forach internetowych na ten temat można odnieść wrażenie, że uszkodzenie zaworu EGR jest możliwe także w młodszych pojazdach z silnikiem diesla nierzadkiCzy. Wiele osób, których to dotyczy, postrzega w tym kontekście obowiązek pokrycia kosztów naprawy przez producentów jako gest dobrej woli. Ponieważ toGiełdadeszawórnie jest oczywiście trwałym rozwiązaniem problemu – często się to zdarzawadapo pewnym czasie ponownie. Możemy mieć tylko nadzieję, że twórcy silników wyciągną wnioski ze swoich błędów i przynajmniej zmienią zawory na następnygeneracja silnikówuczynić go trochę solidniejszym.