Suche
Mein Konto
VW T5: šī turbo ir mirusi
Pilnībā iznīcinātais VW BUS T5 turbokompresors kādu dienu nonāk TurboTwins Valtera un Manfrēda Millbergera darbnīcā Vīnē-Simmeringā.
VW T5: šī turbo ir mirusi
© Grafik: Cecile M. Lederer | butjabutja.com
Detalizēta problēmu novēršana
- Die Werkstatt stellt neuerlich einen Defekt des Turboladers fest und macht sich auf die Suche nach möglichen Ursachen.
- Die Überprüfung des Turboladerumfeldes inklusive Ladedruckregelventil, sämtlicher Unterdruckschläuche, Luftleitungen und des Ladeluftkühlers bringt kein Ergebnis.
- Der Turbolader wird ausgebaut und zwecks Analyse zu den Turbospezialisten Walter und Manfred Müllberger geschickt.
- In der Werkstatt der TurboTwins wird der Garrett-Lader auseinandergenommen. Diagnose: Die variable Turbinengeometrie VTG steckt fest. Die Leitschaufeln im Abgasstrom sind mit einem weißgrauen Belag überzogen, der den Verstell-Mechanismus des Turboladers blockiert.
- Zwischenresümee: Durch das Versagen der VTG steigt der Ladedruck zu stark an, sodass das Motorsteuergerät in das Notlaufprogramm schaltet, um einen Motorschaden zu verhindern.
- Nach eingehender Suche wird am wassergekühlten Abgasrückführungsventil eine undichte Stelle gefunden und damit auch die Ursache des Defektes: Durch den Kühlflüssigkeitsverlust des AGR-Ventils kommt es zu den Ablagerungen im Turbolader, die den Verstell-Mechanismus blockieren.
- Fazit: Nachdem sowohl der Turbolader als auch das AGR-Ventil getauscht sind, ist der Fehler behoben, der Fall gelöst.
© KFZ wirtschaft
KOMPLEKSĀ DĪZEĻA TĪRĪŠANA
PlkstDīzeļdzinējiirIzplūdes gāzu recirkulācijaViens no svarīgākajiem pasākumiem, lai samazinātuSlāpekļa oksīda emisijas. Izplūdes gāzes tiek ņemtas no izplūdes trakta un pa cauruļvadu, dzesētāju un vārstu tiek ievadītas ieplūdes traktā. TheEGR vārstsir pakļauta lielai termiskai slodzei, un tāpēc ir liels nodiluma risks. Palasot interneta foruma ierakstus par tēmu, rodas iespaids, ka EGR vārsta bojājumi ir iespējami arī jaunākiem dīzeļdzinējiem nav nekas neparastsir. Daudzi no cietušajiem uzskata, ka ražotājiem ir pienākums segt remonta izmaksas šajā kontekstā kā labas gribas žestu. Jo tasApmaiņadesvārstsacīmredzot nav pastāvīgs problēmas risinājums — tas notiek biežidefektspēc kāda laika atkal. Atliek vien cerēt, ka dzinēju izstrādātāji mācīsies no savām kļūdām un vismaz nomainīs vārstus nākamajamdzinēju paaudzepadariet to nedaudz izturīgāku.