Suche
Mein Konto
VW T5: Ez a turbó halott
Egy VW BUS T5 teljesen megsemmisült turbófeltöltője egy napon a TurboTwins Walter és Manfred Müllberger műhelyében köt ki Bécs-Simmeringben.
VW T5: Ez a turbó halott
© Grafik: Cecile M. Lederer | butjabutja.com
Hibaelhárítás részletesen
- Die Werkstatt stellt neuerlich einen Defekt des Turboladers fest und macht sich auf die Suche nach möglichen Ursachen.
- Die Überprüfung des Turboladerumfeldes inklusive Ladedruckregelventil, sämtlicher Unterdruckschläuche, Luftleitungen und des Ladeluftkühlers bringt kein Ergebnis.
- Der Turbolader wird ausgebaut und zwecks Analyse zu den Turbospezialisten Walter und Manfred Müllberger geschickt.
- In der Werkstatt der TurboTwins wird der Garrett-Lader auseinandergenommen. Diagnose: Die variable Turbinengeometrie VTG steckt fest. Die Leitschaufeln im Abgasstrom sind mit einem weißgrauen Belag überzogen, der den Verstell-Mechanismus des Turboladers blockiert.
- Zwischenresümee: Durch das Versagen der VTG steigt der Ladedruck zu stark an, sodass das Motorsteuergerät in das Notlaufprogramm schaltet, um einen Motorschaden zu verhindern.
- Nach eingehender Suche wird am wassergekühlten Abgasrückführungsventil eine undichte Stelle gefunden und damit auch die Ursache des Defektes: Durch den Kühlflüssigkeitsverlust des AGR-Ventils kommt es zu den Ablagerungen im Turbolader, die den Verstell-Mechanismus blockieren.
- Fazit: Nachdem sowohl der Turbolader als auch das AGR-Ventil getauscht sind, ist der Fehler behoben, der Fall gelöst.
© KFZ wirtschaft
KOMPLEX DÍZEL TISZTÍTÁS
atDízel motorokazKipufogógáz visszavezetéscsökkentésének egyik legfontosabb intézkedéseNitrogén-oxid kibocsátás. A kipufogógázt a kipufogócsatornából veszik, és egy vezetéken, egy hűtőn és egy szelepen keresztül a szívócsatornába táplálják. AEGR szelepnagy hőterhelésnek van kitéve, ezért nagy a kopásveszély. Ha elolvassa a témával kapcsolatos internetes fórumbejegyzéseket, az a benyomása támad, hogy az EGR szelep károsodása a fiatalabb dízeljárművekben is lehetséges nem ritkavannak. Az érintettek közül sokan úgy látják, hogy a gyártók kötelessége fedezni a javítási költségeket ebben az összefüggésben a jóindulat gesztusaként. Mert azCseredesszelepnyilvánvalóan nem végleges megoldás a problémára – ez gyakran előforduldisszidálegy idő után újra. Csak remélni tudjuk, hogy a motorfejlesztők tanulnak a hibáikból, és legalább szelepeket cserélnek a következőremotorgenerációtegye egy kicsit robusztusabbá.