Suche
Mein Konto
VW T5: Tämä turbo on kuollut
VW BUS T5:n täysin tuhoutunut turboahdin päätyy eräänä päivänä TurboTwins Walter ja Manfred Müllbergerin työpajaan Wien-Simmeringissä.
VW T5: Tämä turbo on kuollut
© Grafik: Cecile M. Lederer | butjabutja.com
Vianetsintä yksityiskohtaisesti
- Die Werkstatt stellt neuerlich einen Defekt des Turboladers fest und macht sich auf die Suche nach möglichen Ursachen.
- Die Überprüfung des Turboladerumfeldes inklusive Ladedruckregelventil, sämtlicher Unterdruckschläuche, Luftleitungen und des Ladeluftkühlers bringt kein Ergebnis.
- Der Turbolader wird ausgebaut und zwecks Analyse zu den Turbospezialisten Walter und Manfred Müllberger geschickt.
- In der Werkstatt der TurboTwins wird der Garrett-Lader auseinandergenommen. Diagnose: Die variable Turbinengeometrie VTG steckt fest. Die Leitschaufeln im Abgasstrom sind mit einem weißgrauen Belag überzogen, der den Verstell-Mechanismus des Turboladers blockiert.
- Zwischenresümee: Durch das Versagen der VTG steigt der Ladedruck zu stark an, sodass das Motorsteuergerät in das Notlaufprogramm schaltet, um einen Motorschaden zu verhindern.
- Nach eingehender Suche wird am wassergekühlten Abgasrückführungsventil eine undichte Stelle gefunden und damit auch die Ursache des Defektes: Durch den Kühlflüssigkeitsverlust des AGR-Ventils kommt es zu den Ablagerungen im Turbolader, die den Verstell-Mechanismus blockieren.
- Fazit: Nachdem sowohl der Turbolader als auch das AGR-Ventil getauscht sind, ist der Fehler behoben, der Fall gelöst.
© KFZ wirtschaft
DIESEL-PUHDISTUS
kloDieselmoottoritonPakokaasujen kierrätysyksi tärkeimmistä toimenpiteistä vähentääTyppioksidipäästöt. Pakokaasut otetaan poistokanavasta ja syötetään imukanavaan putken, jäähdyttimen ja venttiilin kautta. TheEGR venttiilion alttiina suurille lämpökuormituksille ja siksi sillä on suuri kulumisvaara. Jos luet aiheeseen liittyviä Internet-foorumin merkintöjä, saat sellaisen vaikutelman, että EGR-venttiilin vaurioituminen on mahdollista myös nuoremmissa dieselajoneuvoissa ei harvinaistaovat. Monet asianosaisista näkevät valmistajien velvollisuuden kattaa korjauskustannukset tässä yhteydessä hyvän tahdon eleenä. Koska seVaihtaadesventtiiliei tietenkään ole pysyvä ratkaisu ongelmaan - näin tapahtuu useinvikajonkin ajan kuluttua uudestaan. Voimme vain toivoa, että moottorinkehittäjät oppivat virheistään ja ainakin vaihtavat venttiilit seuraavaa vartenmoottorin sukupolvitee siitä hieman tukevampi.