Suche
Mein Konto
VW T5: Toto turbo je mrtvé
Zcela zničené turbodmychadlo VW BUS T5 jednoho dne skončí v dílně TurboTwinů Waltera a Manfreda Müllbergerových ve Vídni-Simmeringu.
VW T5: Toto turbo je mrtvé
© Grafik: Cecile M. Lederer | butjabutja.com
Detailní řešení problémů
- Die Werkstatt stellt neuerlich einen Defekt des Turboladers fest und macht sich auf die Suche nach möglichen Ursachen.
- Die Überprüfung des Turboladerumfeldes inklusive Ladedruckregelventil, sämtlicher Unterdruckschläuche, Luftleitungen und des Ladeluftkühlers bringt kein Ergebnis.
- Der Turbolader wird ausgebaut und zwecks Analyse zu den Turbospezialisten Walter und Manfred Müllberger geschickt.
- In der Werkstatt der TurboTwins wird der Garrett-Lader auseinandergenommen. Diagnose: Die variable Turbinengeometrie VTG steckt fest. Die Leitschaufeln im Abgasstrom sind mit einem weißgrauen Belag überzogen, der den Verstell-Mechanismus des Turboladers blockiert.
- Zwischenresümee: Durch das Versagen der VTG steigt der Ladedruck zu stark an, sodass das Motorsteuergerät in das Notlaufprogramm schaltet, um einen Motorschaden zu verhindern.
- Nach eingehender Suche wird am wassergekühlten Abgasrückführungsventil eine undichte Stelle gefunden und damit auch die Ursache des Defektes: Durch den Kühlflüssigkeitsverlust des AGR-Ventils kommt es zu den Ablagerungen im Turbolader, die den Verstell-Mechanismus blockieren.
- Fazit: Nachdem sowohl der Turbolader als auch das AGR-Ventil getauscht sind, ist der Fehler behoben, der Fall gelöst.
© KFZ wirtschaft
KOMPLEXNÍ ČIŠTĚNÍ NAFTY
NaDieselové motoryjeRecirkulace výfukových plynůjedním z nejdůležitějších opatření ke sníženíEmise oxidů dusíku. Výfukové plyny jsou odebírány z výfukového traktu a přiváděny do sacího traktu potrubím, chladičem a ventilem. TheEGR ventilje vystaven vysokému tepelnému zatížení, a proto je vystaven velkému riziku opotřebení. Pokud čtete příspěvky na internetovém fóru k tématu, máte dojem, že poškození EGR ventilu je možné i u mladších dieselových vozidel není neobvykléjsou. Mnoho z postižených vidí v této souvislosti povinnost výrobců uhradit náklady na opravy jako gesto dobré vůle. Protože toVýměnadesventilzjevně není trvalým řešením problému – k tomu často docházípřeběhnoutpo nějaké době zase. Nezbývá než doufat, že se vývojáři motorů poučí ze svých chyb a vymění ventily alespoň za dalšígenerace motoruudělat to trochu robustnější.