VW Sharan: Centrālā atslēga neizdevās

VW Sharan: Centrālā atslēga neizdevās

VW Sharan ar 1,9 litru turbodīzeļa dzinēju jau bija nobraucis 150 000 kilometru, kad tas savam īpašniekam signalizēja, ka kaut kas nav kārtībā ar tā iekšējo darbību. Sākas ar centrālās atslēgas neveiksmi, tad sāk “griezties” pagrieziena rādītājs un arī pārējais āra apgaismojums ar nejaušiem pārtraukumiem rada bīstamas apgaismojuma spēles. Turklāt padodas arī elektriskie logi un aizmugurējā stikla apsilde. Pēc tam Sharan tiek nogādāts Šūberta garāžā Vīnes Alsergrundā, kur Martins Šmits, mehāniķis un tradicionālās neatkarīgās darbnīcas rīkotājdirektors, rūpīgāk aplūko spītīgo furgonu.

Sākas diagnostiskais krimināltrilleris

• Nach dem Anschluss des Diagnosegerätes wird der Fehlerspeicher ausgelesen. Im Bordnetzsteuergerät sind die Kurzschlüsse und Unterbrechungen der Stromversorgung sowohl bei der Beleuchtung als auch bei der Zentralverriegelung vermerkt.
• Zuerst werden die Sicherungen kontrolliert – alles okay. Dann kommen die Glühbirnen dran – ebenfalls in Ordnung.
• Mittels Stellglieddiagnose wird die Zentralverriegelung über das Diagnosegerät angesteuert, und siehe da, die Stromversorgung ist offenbar unterbrochen.
• Die Verkabelung im Durchgang von der Karosserie zur Tür wird kontrolliert, da es an dieser Stelle häufig zu Kabelbrüchen kommt, doch das Kabel ist in Ordnung.
• Nun werden die Türverkleidung abgenommen und die Ansteuerung des Steuergerätes im Fensterhebermotor kontrolliert. Dabei wird ein Massefehler festgestellt.
• Nach Stromlaufplan wird nun das Massekabel verfolgt und auf Bruchstellen kontrolliert. Die Suche führt zum Hauptkabelstrang, der unter der linken Fußraumverkleidung einen Knoten aus Quetschverbindern bildet.
• Dabei stellt sich heraus, dass der Teppich im Fußraum mit Wasser vollgesogen ist und die Quetschverbinder bereits stark korrodiert sind.
• Mit der Erneuerung der Quetschverbinder sind zwar mit einem Schlag alle Elektrik-Probleme behoben, doch die Ursache des Wassereintritts ist noch unklar.
• Martin Schmidt geht mit detektivischem Spürsinn auf die Suche und macht schließlich das Schiebedach als Tatort aus. Dort sammelt sich im Rahmen bei Regenfahrten und Waschstraßenbesuchen das Wasser und sollte eigentlich über Rinnen und Schläuche in die vorderen Radkästen abfließen. Bei älteren Fahrzeugen können die Schläuche mit der Zeit verstopfen, woraufhin sich das Wasser einen anderen Weg hinter der Verkleidung sucht und schließlich im Fußraum beim Hauptkabelstrang staut.
• Die Behebung der Ursache ist einfach: Die Schläuche werden mit einer Einzugsfeder, die zur Grundausrüstung eines Elektrikers gehört, durchgeputzt – schon ist der Fall auf Dauer gelöst.

Komentārs: Neuzticieties nevienam palīgam

Līdz ar gaidāmo iekšdedzes dzinēja nomaiņu pret daļēji vai pilnībā elektrisko piedziņu, kabeļu, slēdžu, drošinātāju un kontaktdakšu skaits transportlīdzeklī strauji pieaug. Turklāt ir pieejams arī iebūvētās elektronikas tīklojums ar vadītāja palīgiem, sensoriem un telemātikas funkcijām, kā arī arvien vairāk elektronisko ērtību funkciju.

Problēma: vecākām automašīnām borta elektrosistēmas defekti parasti ir pamanāmi tikai caur lukturu vai logu pacēlāju kļūmēm; sliktākajā gadījumā dzinēju nevar iedarbināt. Taču īssavienojumi un funkcionālās kļūmes ūdens iekļūšanas dēļ nav gluži reti sastopamas pat mūsdienu transportlīdzekļos ar daļēji autonomiem palīgiem. Piemēram, adaptīvās kruīzkontroles kļūmei var būt letālas sekas, ja vadītājs pārāk daudz paļaujas uz savu elektronisko palīgu un pilnā ātrumā metīsies uz priekšā esošo lēno kolonnu.