فولكس فاجن شاران: فشل القفل المركزي

فولكس فاجن شاران: فشل القفل المركزي

كانت سيارة فولكس فاجن شاران بمحركها التوربيني سعة 1.9 لتر قد قطعت بالفعل مسافة 150 ألف كيلومتر عندما أشارت إلى مالكها بوجود خطأ ما في أعمالها الداخلية. يبدأ الأمر بفشل القفل المركزي، ثم تبدأ إشارة الانعطاف في "الدوران"، كما تخلق بقية الإضاءة الخارجية ألعاب إضاءة خطيرة مع انقطاعات عشوائية. بالإضافة إلى ذلك، تتوقف النوافذ الكهربائية وتدفئة النافذة الخلفية أيضًا. يتم بعد ذلك نقل شاران إلى مرآب شوبرت في ألسيرغروند في فيينا، حيث يقوم مارتن شميدت، كبير الميكانيكيين والمدير الإداري لورشة العمل التقليدية المستقلة، بإلقاء نظرة فاحصة على الشاحنة العنيدة.

يبدأ فيلم الجريمة التشخيصي

• Nach dem Anschluss des Diagnosegerätes wird der Fehlerspeicher ausgelesen. Im Bordnetzsteuergerät sind die Kurzschlüsse und Unterbrechungen der Stromversorgung sowohl bei der Beleuchtung als auch bei der Zentralverriegelung vermerkt.
• Zuerst werden die Sicherungen kontrolliert – alles okay. Dann kommen die Glühbirnen dran – ebenfalls in Ordnung.
• Mittels Stellglieddiagnose wird die Zentralverriegelung über das Diagnosegerät angesteuert, und siehe da, die Stromversorgung ist offenbar unterbrochen.
• Die Verkabelung im Durchgang von der Karosserie zur Tür wird kontrolliert, da es an dieser Stelle häufig zu Kabelbrüchen kommt, doch das Kabel ist in Ordnung.
• Nun werden die Türverkleidung abgenommen und die Ansteuerung des Steuergerätes im Fensterhebermotor kontrolliert. Dabei wird ein Massefehler festgestellt.
• Nach Stromlaufplan wird nun das Massekabel verfolgt und auf Bruchstellen kontrolliert. Die Suche führt zum Hauptkabelstrang, der unter der linken Fußraumverkleidung einen Knoten aus Quetschverbindern bildet.
• Dabei stellt sich heraus, dass der Teppich im Fußraum mit Wasser vollgesogen ist und die Quetschverbinder bereits stark korrodiert sind.
• Mit der Erneuerung der Quetschverbinder sind zwar mit einem Schlag alle Elektrik-Probleme behoben, doch die Ursache des Wassereintritts ist noch unklar.
• Martin Schmidt geht mit detektivischem Spürsinn auf die Suche und macht schließlich das Schiebedach als Tatort aus. Dort sammelt sich im Rahmen bei Regenfahrten und Waschstraßenbesuchen das Wasser und sollte eigentlich über Rinnen und Schläuche in die vorderen Radkästen abfließen. Bei älteren Fahrzeugen können die Schläuche mit der Zeit verstopfen, woraufhin sich das Wasser einen anderen Weg hinter der Verkleidung sucht und schließlich im Fußraum beim Hauptkabelstrang staut.
• Die Behebung der Ursache ist einfach: Die Schläuche werden mit einer Einzugsfeder, die zur Grundausrüstung eines Elektrikers gehört, durchgeputzt – schon ist der Fall auf Dauer gelöst.

التعليق: لا تثق بأي مساعد

ومع الاستبدال الوشيك لمحرك الاحتراق الداخلي بمحرك كهربائي جزئيًا أو كليًا، فإن عدد الكابلات والمفاتيح والصمامات والمقابس في السيارة يتزايد بسرعة. بالإضافة إلى ذلك، هناك شبكة من الإلكترونيات الموجودة على متن السيارة مع مساعدي السائق وأجهزة الاستشعار ووظائف الاتصالات عن بعد بالإضافة إلى عدد متزايد من ميزات الراحة الإلكترونية.

المشكلة: في السيارات القديمة، عادة ما تكون العيوب في النظام الكهربائي على متن السيارة ملحوظة فقط من خلال فشل الأضواء أو منظمات النوافذ؛ وفي أسوأ الحالات، لا يمكن تشغيل المحرك. لكن الدوائر القصيرة والفشل الوظيفي بسبب دخول الماء ليس نادرًا تمامًا، حتى في المركبات الحديثة المزودة بمساعدين شبه مستقلين. على سبيل المثال، يمكن أن يكون لفشل نظام تثبيت السرعة التكيفي عواقب وخيمة إذا اعتمد السائق كثيرًا على مساعده الإلكتروني واندفع بأقصى سرعة نحو العمود البطيء أمامه.