Autobus VW z blokadą skrzyni biegów

Autobus VW z blokadą skrzyni biegów

Dziesięcioletni VW Bus Multivan z napędem na wszystkie koła i dwusprzęgłową skrzynią biegów miał już na liczniku 310 000 kilometrów, kiedy musiał udać się do warsztatu z problemami ze skrzynią biegów. Tam autobus jest podłączony do testera uniwersalnego, który wyświetla komunikat o błędzie „Sprzęgło 1 zamyka się w sposób niezamierzony”. Warsztat jest obecnie bardziej niż zajęty zamówieniami. Rozbudowuje DSG i dostarcza je Manfredowi Jonachowi, który prowadzi warsztat samochodowy specjalizujący się w naprawach skrzyń biegów w karynckiej gminie Wernberg. Tutaj zaczyna się nowa historia kryminalna diagnostyczna.

1. Jonach zerlegt das DSG zwecks Befundung und kann auf den ersten Blick keine offensichtlichen Fehler entdecken.
2. Bei genauerer Untersuchung zeigt sich anhand von Verschleißspuren, dass der Ringträger der Kupplung mit dem stehenden Gehäuse kollidiert.
3. Jonach bittet die Werkstatt, die ihm das Getriebe geliefert hat, um nähere Auskünfte über eine mögliche Ursache. Er erfährt, dass der VW Bus offenbar längere Zeit mit defektem Zweimassenschwungrad betrieben worden ist.
4. Der Spezialist glaubt, den Fehler gefunden zu haben und erneuert zunächst das Pilotlager des Zweimassenschwungrades. Da es keine Ersatzteile für das DSG-Gehäuse gibt, weil der Hersteller im Falle eines Defektes nur den (teuren) Komplett-Austausch empfiehlt, verbaut Jonach den intakten Teil eines gebrauchten Gehäuses.
5. Außerdem ersetzt er die Kupplung, die Mechatronik sowie kleinere Verschleißteile, baut das Getriebe wieder zusammen und bringt es der Werkstatt zurück.
6. Nach einem halben Tag erhält er den Anruf, dass das DSG bei der Probefahrt erneut seinen Geist aufgegeben hat und nur noch die ungeraden Gänge schaltet.
7. Jonach ist um seinen guten Ruf als Getriebedoktor besorgt und lässt den VW Bus in seine Werkstatt schleppen. Nach Rücksprache erfährt er, dass der Besitzer des Multivan eine Almhütte betreibt und hauptsächlich auf Bergstraßen unterwegs ist, wobei immer nur die ersten drei Gänge des DSG beansprucht werden. 
8. Er nimmt das Getriebe erneut auseinander, überprüft sorgfältig nochmals alle Lager und stellt fest, dass aufgrund der einseitigen Beanspruchung der Sitz des Eingangswellenlagers im Gehäuse ausgeschlagen ist. Jonach weiß aus Erfahrung, dass dieses Radialspiel bei erhöhter Temperatur im Fahrbetrieb größer wird. Die Ursache der Kollision des Ringträgers an der Dichtungshülse der Kupplung ist damit gefunden.

Ponieważ ani łożysko wału wejściowego, ani tuleja, ani część obudowy nie są dostępne jako części zamienne, Jonach postanawia poszukać używanej, ale nienaruszonej skrzyni biegów na wymianę. Na międzynarodowej giełdzie części zamiennych znalazł odpowiednią ofertę z Hiszpanii, dzięki której w końcu sprowadził Multivana na drogę. Przestępstwo diagnostyczne rozwiązane.

Opisany przypadek pokazuje, że pytanie o przeznaczenie pojazdu może dostarczyć cennych informacji na temat przyczyny usterki. VW Multivan T5 jest wyposażony w zautomatyzowaną dwusprzęgłową skrzynię biegów z siedmioma biegami i sprzęgłem rozruchowym w kąpieli olejowej. Jeżeli przekładnia ta będzie eksploatowana niemal wyłącznie na trzech pierwszych biegach, zużycie łożysk na skutek jednostronnego obciążenia jest nieuniknione. Dochodzenie przeprowadzone wśród niemieckich kolegów ujawniło, że nigdy nie było porównywalnego przypadku. Manfred Jonach, który z ambicją i skrupulatnością dociera do sedna każdego błędu, wiele się nauczył z tego diagnostycznego kryminału. Choć on sam musiał ponieść dużą stratę czasu i niewielką sumę pieniędzy, najważniejsze jest to, że klient jest zadowolony, a reputacja Jonacha jako specjalisty od skrzyń biegów została przywrócona.