Suche
Mein Konto
VW autobuss ar transmisijas bloķēšanu
VW Bus Multivan 4motion spītīgais DSG beidzas ar Karintijas transmisijas speciālistu Manfredu Jonahu.
VW autobuss ar transmisijas bloķēšanu
Desmit gadus vecam VW Bus Multivan ar pilnpiedziņu un dubultsajūgu pārnesumkārbu pulkstenī bija jau 310 000 kilometru, kad ar transmisijas problēmām bija jādodas uz darbnīcu. Tur autobuss ir savienots ar universālo testeri, kas parāda kļūdas ziņojumu “Sajūgs 1 aizveras nejauši”. Darbnīca šobrīd ir vairāk nekā aizņemta ar pasūtījumiem. Viņa paplašina DSG un piegādā to Manfredam Jonacham, kurš vada automašīnu darbnīcu, kas specializējas transmisijas remontā Karintijas Vernbergas pašvaldībā. Šeit sākas jauns diagnostisks nozieguma stāsts.
- Jonach zerlegt das DSG zwecks Befundung und kann auf den ersten Blick keine offensichtlichen Fehler entdecken.
- Bei genauerer Untersuchung zeigt sich anhand von Verschleißspuren, dass der Ringträger der Kupplung mit dem stehenden Gehäuse kollidiert.
- Jonach bittet die Werkstatt, die ihm das Getriebe geliefert hat, um nähere Auskünfte über eine mögliche Ursache. Er erfährt, dass der VW Bus offenbar längere Zeit mit defektem Zweimassenschwungrad betrieben worden ist.
- Der Spezialist glaubt, den Fehler gefunden zu haben und erneuert zunächst das Pilotlager des Zweimassenschwungrades. Da es keine Ersatzteile für das DSG-Gehäuse gibt, weil der Hersteller im Falle eines Defektes nur den (teuren) Komplett-Austausch empfiehlt, verbaut Jonach den intakten Teil eines gebrauchten Gehäuses.
- Außerdem ersetzt er die Kupplung, die Mechatronik sowie kleinere Verschleißteile, baut das Getriebe wieder zusammen und bringt es der Werkstatt zurück.
- Nach einem halben Tag erhält er den Anruf, dass das DSG bei der Probefahrt erneut seinen Geist aufgegeben hat und nur noch die ungeraden Gänge schaltet.
- Jonach ist um seinen guten Ruf als Getriebedoktor besorgt und lässt den VW Bus in seine Werkstatt schleppen. Nach Rücksprache erfährt er, dass der Besitzer des Multivan eine Almhütte betreibt und hauptsächlich auf Bergstraßen unterwegs ist, wobei immer nur die ersten drei Gänge des DSG beansprucht werden.
- Er nimmt das Getriebe erneut auseinander, überprüft sorgfältig nochmals alle Lager und stellt fest, dass aufgrund der einseitigen Beanspruchung der Sitz des Eingangswellenlagers im Gehäuse ausgeschlagen ist. Jonach weiß aus Erfahrung, dass dieses Radialspiel bei erhöhter Temperatur im Fahrbetrieb größer wird. Die Ursache der Kollision des Ringträgers an der Dichtungshülse der Kupplung ist damit gefunden.
Tā kā ne ieejas vārpstas gultnis, ne uzmava un korpusa daļa nav pieejamas kā rezerves daļas, Jonahs nolemj meklēt lietotu, bet neskartu rezerves pārnesumkārbu. Starptautiskajā rezerves daļu biržā viņš atrada piemērotu piedāvājumu no Spānijas, ar kuru viņš beidzot dabūja Multivan atpakaļ uz ceļa. Diagnostikas noziegums atrisināts.
Šeit aprakstītais gadījums parāda, ka jautājums par transportlīdzekļa mērķi var sniegt vērtīgu informāciju par defekta cēloni. VW Multivan T5 ir aprīkots ar automatizētu dubultā sajūga transmisiju ar septiņiem pārnesumiem un palaišanas sajūgu eļļas vannā. Ja šī transmisija tiek darbināta gandrīz tikai pirmajos trīs pārnesumos, gultņu nodilums vienpusējas slodzes dēļ ir neizbēgams. Aptaujājot vācu kolēģus, atklājās, ka līdzīgs gadījums nekad nav bijis. Manfreds Jonahs, kurš ar vērienu un rūpību tiek galā ar katru kļūdu, daudz iemācījās no šī diagnostiskā kriminālromāna. Lai arī viņam pašam nācies pārciest lielus zaudējumus gan laika, gan nelielas naudas izteiksmē, galvenais: klients ir apmierināts un Jonaham kā pārvades speciālista reputācija ir atjaunota.