VW autobusas su transmisijos blokavimu

VW autobusas su transmisijos blokavimu

Dešimties metų senumo VW Bus Multivan su visais ratais ir dvigubos sankabos transmisija jau turėjo 310 000 kilometrų, kai turėjo vykti į dirbtuves su transmisijos problemomis. Ten magistralė prijungiama prie universalaus testerio, kuris parodo klaidos pranešimą „Sankaba 1 užsidaro netyčia“. Šiuo metu dirbtuvės yra daugiau nei užimtos užsakymais. Ji plečia DSG ir pristato jį Manfredui Jonachui, kuris vadovauja automobilių dirbtuvėms, kurios specializuojasi transmisijos remonto srityje Karintijos Vernbergo savivaldybėje. Čia prasideda nauja diagnostinė kriminalinė istorija.

1. Jonach zerlegt das DSG zwecks Befundung und kann auf den ersten Blick keine offensichtlichen Fehler entdecken.
2. Bei genauerer Untersuchung zeigt sich anhand von Verschleißspuren, dass der Ringträger der Kupplung mit dem stehenden Gehäuse kollidiert.
3. Jonach bittet die Werkstatt, die ihm das Getriebe geliefert hat, um nähere Auskünfte über eine mögliche Ursache. Er erfährt, dass der VW Bus offenbar längere Zeit mit defektem Zweimassenschwungrad betrieben worden ist.
4. Der Spezialist glaubt, den Fehler gefunden zu haben und erneuert zunächst das Pilotlager des Zweimassenschwungrades. Da es keine Ersatzteile für das DSG-Gehäuse gibt, weil der Hersteller im Falle eines Defektes nur den (teuren) Komplett-Austausch empfiehlt, verbaut Jonach den intakten Teil eines gebrauchten Gehäuses.
5. Außerdem ersetzt er die Kupplung, die Mechatronik sowie kleinere Verschleißteile, baut das Getriebe wieder zusammen und bringt es der Werkstatt zurück.
6. Nach einem halben Tag erhält er den Anruf, dass das DSG bei der Probefahrt erneut seinen Geist aufgegeben hat und nur noch die ungeraden Gänge schaltet.
7. Jonach ist um seinen guten Ruf als Getriebedoktor besorgt und lässt den VW Bus in seine Werkstatt schleppen. Nach Rücksprache erfährt er, dass der Besitzer des Multivan eine Almhütte betreibt und hauptsächlich auf Bergstraßen unterwegs ist, wobei immer nur die ersten drei Gänge des DSG beansprucht werden. 
8. Er nimmt das Getriebe erneut auseinander, überprüft sorgfältig nochmals alle Lager und stellt fest, dass aufgrund der einseitigen Beanspruchung der Sitz des Eingangswellenlagers im Gehäuse ausgeschlagen ist. Jonach weiß aus Erfahrung, dass dieses Radialspiel bei erhöhter Temperatur im Fahrbetrieb größer wird. Die Ursache der Kollision des Ringträgers an der Dichtungshülse der Kupplung ist damit gefunden.

Kadangi nei įvado veleno guolio, nei movos ir korpuso dalių nėra atsarginių dalių, Jonachas imasi ieškoti naudotos, bet nepažeistos atsarginės pavarų dėžės. Tarptautinėje atsarginių dalių biržoje jis rado tinkamą pasiūlymą iš Ispanijos, su kuriuo galiausiai grįžo į kelią Multivan. Diagnostinis nusikaltimas išaiškintas.

Čia aprašytas atvejis rodo, kad klausimas dėl transporto priemonės paskirties gali suteikti vertingos informacijos apie gedimo priežastį. VW Multivan T5 komplektuojamas su automatizuota dvigubos sankabos transmisija su septyniomis pavaromis ir paleidimo sankaba alyvos vonelėje. Jei ši transmisija veikia beveik tik pirmomis trimis pavaromis, guolio susidėvėjimas dėl vienpusės apkrovos yra neišvengiamas. Paklausus kolegų iš Vokietijos, paaiškėjo, kad niekada nebuvo panašaus atvejo. Manfredas Jonachas, kuris ambicingai ir kruopščiai įsigilina į kiekvieną klaidą, daug išmoko iš šio diagnostinio kriminalinio romano. Nors jam pačiam teko patirti nemažą nuostolį laiko ir nedidelės sumos atžvilgiu, tačiau svarbiausia: klientas patenkintas ir Jonacho, kaip perdavimo specialisto, reputacija atkurta.