Suche
Mein Konto
VW busz sebességváltó blokkolással
A VW Bus Multivan 4motion makacs DSG-je a karintiai sebességváltó-specialistánál, Manfred Jonachnál végez.
VW busz sebességváltó blokkolással
Egy tízéves összkerékhajtású, duplakuplungos váltóval szerelt VW Bus Multivan már 310 ezer kilométert mutatott, amikor váltóproblémákkal a műhelybe kellett mennie. Ott a busz egy univerzális teszterhez csatlakozik, amely „Az 1. tengelykapcsoló akaratlanul záródik” hibaüzenetet jeleníti meg. A műhely jelenleg több mint elfoglalt a rendelésekkel. Bővíti a DSG-t és leszállítja Manfred Jonachnak, aki sebességváltó-javításra szakosodott autóműhelyt vezet a karintiai Wernberg településen. Itt kezdődik egy új diagnosztikus krimi.
- Jonach zerlegt das DSG zwecks Befundung und kann auf den ersten Blick keine offensichtlichen Fehler entdecken.
- Bei genauerer Untersuchung zeigt sich anhand von Verschleißspuren, dass der Ringträger der Kupplung mit dem stehenden Gehäuse kollidiert.
- Jonach bittet die Werkstatt, die ihm das Getriebe geliefert hat, um nähere Auskünfte über eine mögliche Ursache. Er erfährt, dass der VW Bus offenbar längere Zeit mit defektem Zweimassenschwungrad betrieben worden ist.
- Der Spezialist glaubt, den Fehler gefunden zu haben und erneuert zunächst das Pilotlager des Zweimassenschwungrades. Da es keine Ersatzteile für das DSG-Gehäuse gibt, weil der Hersteller im Falle eines Defektes nur den (teuren) Komplett-Austausch empfiehlt, verbaut Jonach den intakten Teil eines gebrauchten Gehäuses.
- Außerdem ersetzt er die Kupplung, die Mechatronik sowie kleinere Verschleißteile, baut das Getriebe wieder zusammen und bringt es der Werkstatt zurück.
- Nach einem halben Tag erhält er den Anruf, dass das DSG bei der Probefahrt erneut seinen Geist aufgegeben hat und nur noch die ungeraden Gänge schaltet.
- Jonach ist um seinen guten Ruf als Getriebedoktor besorgt und lässt den VW Bus in seine Werkstatt schleppen. Nach Rücksprache erfährt er, dass der Besitzer des Multivan eine Almhütte betreibt und hauptsächlich auf Bergstraßen unterwegs ist, wobei immer nur die ersten drei Gänge des DSG beansprucht werden.
- Er nimmt das Getriebe erneut auseinander, überprüft sorgfältig nochmals alle Lager und stellt fest, dass aufgrund der einseitigen Beanspruchung der Sitz des Eingangswellenlagers im Gehäuse ausgeschlagen ist. Jonach weiß aus Erfahrung, dass dieses Radialspiel bei erhöhter Temperatur im Fahrbetrieb größer wird. Die Ursache der Kollision des Ringträgers an der Dichtungshülse der Kupplung ist damit gefunden.
Mivel sem a bemenő tengely csapágya, sem a karmantyú és a házrész nem kapható alkatrészként, Jonach egy használt, de sértetlen csereváltót keres. Egy nemzetközi alkatrészbörzén talált egy megfelelő ajánlatot Spanyolországból, amellyel végre újra útra keltette a Multivant. Diagnosztikai bűncselekmény megoldva.
Az itt leírt eset azt mutatja, hogy a jármű rendeltetésének kérdése értékes információkkal szolgálhat a hiba okáról. A VW Multivan T5 automata duplakuplungos sebességváltóval van felszerelve hét fokozattal és egy olajfürdőben elhelyezett indító tengelykapcsolóval. Ha ezt a sebességváltót szinte kizárólag az első három sebességfokozatban üzemeltetik, elkerülhetetlen az egyoldali terhelés miatti csapágykopás. A német kollégákkal folytatott vizsgálatok során kiderült, hogy még soha nem volt hasonló eset. Manfred Jonach, aki ambícióval és aprólékossággal minden tévedés mélyére jut, sokat tanult ebből a diagnosztikai krimiből. Bár neki magának nagy időveszteséget és csekély összeget kellett elviselnie, a lényeg: a megrendelő elégedett, és Jonach átviteli szakember hírneve helyreállt.