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Bus VW avec blocage de la transmission
Le DSG têtu d'un VW Bus Multivan 4motion se retrouve chez le spécialiste carinthien des transmissions Manfred Jonach.
Bus VW avec blocage de la transmission
Un VW Bus Multivan de dix ans avec transmission intégrale et transmission à double embrayage avait déjà 310 000 kilomètres au compteur lorsqu'il a dû se rendre à l'atelier en raison de problèmes de transmission. Là, le bus est connecté à un testeur universel, qui affiche le message d'erreur « L'embrayage 1 se ferme involontairement ». L'atelier est actuellement plus qu'occupé par les commandes. Elle agrandit la DSG et la livre à Manfred Jonach, qui dirige un atelier automobile spécialisé dans la réparation de transmissions dans la commune carinthienne de Wernberg. C’est là que commence une nouvelle histoire de crime diagnostique.
- Jonach zerlegt das DSG zwecks Befundung und kann auf den ersten Blick keine offensichtlichen Fehler entdecken.
- Bei genauerer Untersuchung zeigt sich anhand von Verschleißspuren, dass der Ringträger der Kupplung mit dem stehenden Gehäuse kollidiert.
- Jonach bittet die Werkstatt, die ihm das Getriebe geliefert hat, um nähere Auskünfte über eine mögliche Ursache. Er erfährt, dass der VW Bus offenbar längere Zeit mit defektem Zweimassenschwungrad betrieben worden ist.
- Der Spezialist glaubt, den Fehler gefunden zu haben und erneuert zunächst das Pilotlager des Zweimassenschwungrades. Da es keine Ersatzteile für das DSG-Gehäuse gibt, weil der Hersteller im Falle eines Defektes nur den (teuren) Komplett-Austausch empfiehlt, verbaut Jonach den intakten Teil eines gebrauchten Gehäuses.
- Außerdem ersetzt er die Kupplung, die Mechatronik sowie kleinere Verschleißteile, baut das Getriebe wieder zusammen und bringt es der Werkstatt zurück.
- Nach einem halben Tag erhält er den Anruf, dass das DSG bei der Probefahrt erneut seinen Geist aufgegeben hat und nur noch die ungeraden Gänge schaltet.
- Jonach ist um seinen guten Ruf als Getriebedoktor besorgt und lässt den VW Bus in seine Werkstatt schleppen. Nach Rücksprache erfährt er, dass der Besitzer des Multivan eine Almhütte betreibt und hauptsächlich auf Bergstraßen unterwegs ist, wobei immer nur die ersten drei Gänge des DSG beansprucht werden.
- Er nimmt das Getriebe erneut auseinander, überprüft sorgfältig nochmals alle Lager und stellt fest, dass aufgrund der einseitigen Beanspruchung der Sitz des Eingangswellenlagers im Gehäuse ausgeschlagen ist. Jonach weiß aus Erfahrung, dass dieses Radialspiel bei erhöhter Temperatur im Fahrbetrieb größer wird. Die Ursache der Kollision des Ringträgers an der Dichtungshülse der Kupplung ist damit gefunden.
Comme ni le roulement de l'arbre d'entrée, ni le manchon et la pièce de boîtier ne sont disponibles comme pièces de rechange, Jonach se met à la recherche d'une boîte de vitesses de remplacement usagée mais intacte. Lors d'une bourse internationale de pièces de rechange, il a trouvé une offre appropriée en provenance d'Espagne, grâce à laquelle il a finalement remis le Multivan sur la route. Crime diagnostique résolu.
Le cas décrit ici montre que la question de la destination d'un véhicule peut fournir des informations précieuses sur la cause du défaut. Le VW Multivan T5 est équipé d'une transmission automatisée à double embrayage à sept vitesses et d'un embrayage de démarrage à bain d'huile. Si cette transmission fonctionne presque exclusivement dans les trois premiers rapports, l'usure des roulements due à une charge unilatérale est inévitable. Des enquêtes auprès de collègues allemands ont révélé qu'il n'y avait jamais eu de cas comparable. Manfred Jonach, qui va au fond de chaque erreur avec ambition et minutie, a beaucoup appris de ce roman policier diagnostique. Bien qu'il ait lui-même dû subir une perte importante de temps et une petite somme d'argent, l'essentiel est que le client est satisfait et que la réputation de Jonach en tant que spécialiste des transmissions a été restaurée.