Λεωφορείο VW με απόφραξη μετάδοσης

Λεωφορείο VW με απόφραξη μετάδοσης

Ένα δεκάχρονο VW Bus Multivan με τετρακίνηση και κιβώτιο διπλού συμπλέκτη είχε ήδη 310.000 χιλιόμετρα στο ρολόι όταν έπρεπε να πάει στο συνεργείο με προβλήματα μετάδοσης. Εκεί ο δίαυλος συνδέεται με έναν γενικό ελεγκτή, ο οποίος εμφανίζει το μήνυμα σφάλματος «Ο συμπλέκτης 1 κλείνει ακούσια». Το εργαστήριο αυτή τη στιγμή είναι περισσότερο από απασχολημένο με παραγγελίες. Επεκτείνει το DSG και το παραδίδει στον Manfred Jonach, ο οποίος διευθύνει ένα συνεργείο αυτοκινήτων που ειδικεύεται στις επισκευές κιβωτίων ταχυτήτων στον δήμο Wernberg της Καρινθίας. Εδώ ξεκινά μια νέα ιστορία διαγνωστικού εγκλήματος.

1. Jonach zerlegt das DSG zwecks Befundung und kann auf den ersten Blick keine offensichtlichen Fehler entdecken.
2. Bei genauerer Untersuchung zeigt sich anhand von Verschleißspuren, dass der Ringträger der Kupplung mit dem stehenden Gehäuse kollidiert.
3. Jonach bittet die Werkstatt, die ihm das Getriebe geliefert hat, um nähere Auskünfte über eine mögliche Ursache. Er erfährt, dass der VW Bus offenbar längere Zeit mit defektem Zweimassenschwungrad betrieben worden ist.
4. Der Spezialist glaubt, den Fehler gefunden zu haben und erneuert zunächst das Pilotlager des Zweimassenschwungrades. Da es keine Ersatzteile für das DSG-Gehäuse gibt, weil der Hersteller im Falle eines Defektes nur den (teuren) Komplett-Austausch empfiehlt, verbaut Jonach den intakten Teil eines gebrauchten Gehäuses.
5. Außerdem ersetzt er die Kupplung, die Mechatronik sowie kleinere Verschleißteile, baut das Getriebe wieder zusammen und bringt es der Werkstatt zurück.
6. Nach einem halben Tag erhält er den Anruf, dass das DSG bei der Probefahrt erneut seinen Geist aufgegeben hat und nur noch die ungeraden Gänge schaltet.
7. Jonach ist um seinen guten Ruf als Getriebedoktor besorgt und lässt den VW Bus in seine Werkstatt schleppen. Nach Rücksprache erfährt er, dass der Besitzer des Multivan eine Almhütte betreibt und hauptsächlich auf Bergstraßen unterwegs ist, wobei immer nur die ersten drei Gänge des DSG beansprucht werden. 
8. Er nimmt das Getriebe erneut auseinander, überprüft sorgfältig nochmals alle Lager und stellt fest, dass aufgrund der einseitigen Beanspruchung der Sitz des Eingangswellenlagers im Gehäuse ausgeschlagen ist. Jonach weiß aus Erfahrung, dass dieses Radialspiel bei erhöhter Temperatur im Fahrbetrieb größer wird. Die Ursache der Kollision des Ringträgers an der Dichtungshülse der Kupplung ist damit gefunden.

Δεδομένου ότι ούτε το ρουλεμάν του άξονα εισόδου ούτε το χιτώνιο και το τμήμα του περιβλήματος είναι διαθέσιμα ως ανταλλακτικά, ο Jonach ξεκινά να αναζητήσει ένα μεταχειρισμένο αλλά άθικτο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε ένα διεθνές ανταλλακτικό βρήκε μια κατάλληλη προσφορά από την Ισπανία, με την οποία τελικά πήρε το Multivan ξανά στο δρόμο. Εξιχνιάστηκε το διαγνωστικό έγκλημα.

Η περίπτωση που περιγράφεται εδώ δείχνει ότι το ζήτημα του σκοπού ενός οχήματος μπορεί να παρέχει πολύτιμες πληροφορίες σχετικά με την αιτία του ελαττώματος. Το VW Multivan T5 είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη με επτά ταχύτητες και συμπλέκτη εκκίνησης σε μπανιέρα λαδιού. Εάν αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί σχεδόν αποκλειστικά στις τρεις πρώτες ταχύτητες, η φθορά των ρουλεμάν λόγω μονόπλευρης φόρτισης είναι αναπόφευκτη. Έρευνες με Γερμανούς συναδέλφους αποκάλυψαν ότι δεν υπήρξε ποτέ παρόμοια περίπτωση. Ο Manfred Jonach, που φτάνει στο βάθος κάθε λάθους με φιλοδοξία και σχολαστικότητα, έμαθε πολλά από αυτό το διαγνωστικό αστυνομικό μυθιστόρημα. Αν και ο ίδιος χρειάστηκε να υπομείνει μια μεγάλη απώλεια από άποψη χρόνου και ένα μικρό χρηματικό ποσό, το κυριότερο είναι: ο πελάτης είναι ικανοποιημένος και η φήμη του Jonach ως ειδικού μετάδοσης έχει αποκατασταθεί.