从死里复活

从死里复活

这辆已有 13 年车龄的奥迪 Q7 TDI 属于一位卡林西亚商人，已经行驶了 17 万公里，有一天它装死了，不再想启动。高级 SUV 被拖到最近的品牌车间并连接到诊断设备。显示变速箱控制单元中电磁阀 N3 的错误，具体错误消息为“plus-close”，并且多个控制单元中显示来自 CAN 总线的丢失消息。车间决定更换 Q7 中安装的 6 速自动变速箱的整个机电一体化系统。话虽如此，但更换后错误依然存在，奥迪无法启动，错误信息再次出现。失望的车主咨询了克拉根福技术培训师和诊断专家迈克尔·皮罗夫（Michael Pirovc），后者接手了这个案子。一部诊断性犯罪惊悚片开始了。

• Der Experte schließt den Audi an ein Mehrmarken-Diagnosegerät an und erhält ebenfalls die Fehlermeldung „Plus-Schluss am Magnetventil N3“.
• Aus Erfahrung weiß Pirovc, dass die Meldung möglicherweise auf eine Unterbrechung der Masse-Verbindung hindeutet und macht sich auf die Suche.
• Am Display des Diagnosegerätes lässt sich der Stromlaufplan des Audi Q7 aufrufen. Der Spezialist erkennt: Die Masseverbindung des Magnetventils geht zum Getriebegehäuse, das am Motor befestigt ist.
• Mit einem Multimeter misst er den Spannungsabfall und stellt fest: Der Masseschluss des Motors zur Karosserie ist offenbar unterbrochen.
• Auf der Suche nach dem Übeltäter überprüft Pirovc sämtliche in Frage kommende Stromleitungen und wird schließlich fündig.
• Das am Motorgehäuse via Kabelschuh angeschraubte Hauptmassekabel ist gebrochen und lässt sich einfach aus der Tülle herausziehen. Die Tülle hatte den Fehler gut versteckt. Der Experte konnte ihn erst entdecken, als er wusste, wo er nachschauen musste.

通过桥接中断，错误得以解决，Q7 可以毫无问题地启动。更换接地线，诊断之谜就解开了。

发动机舱内的电源线在行驶过程中会暴露在天气和强烈振动的环境中。承受重压的电线有厚厚的绝缘层保护，但这使得很难发现缺陷。然而，如果使用万用表检查电流，则可以找到最初看不见的电缆断路。这种做法需要一定的经验，也需要有能力找到与错误相匹配的电路图并正确解释它。汽车技术学徒在职业学校通过实际例子和练习进行广泛培训的一门艺术。然而，在忙碌的日常车间生活中，更换看似有缺陷的零件可能是解决问题的最简单方法。如果这仍然不成功，那么应用您在学校学到的基础知识绝对会有所帮助。