Vstal od mrtvih

Vstal od mrtvih

13 let star audi Q7 TDI pripada koroškemu poslovnežu in ima na uri že 170.000 kilometrov, ko se nekega dne dela mrtvega in noče več vžgati. Premium SUV odvlečejo do najbližje delavnice znamke in ga priključijo na diagnostično napravo. Prikaže se napaka na elektromagnetnem ventilu N3 v krmilni enoti menjalnika, natančneje sporočilo o napaki je "plus zaprto" in manjkajoče sporočilo iz vodila CAN se prikaže v več krmilnih enotah. V delavnici se odločijo za zamenjavo celotne mehatronike 6-stopenjskega samodejnega menjalnika vgrajenega v Q7. Rečeno kot storjeno, vendar po zamenjavi napaka ostaja, Audi noče zagnati, sporočilo o napaki se ponovno prikaže. Razočarani lastnik se posvetuje s celovškim tehničnim trenerjem in diagnostikom Michaelom Pirovcem, ki prevzame primer. Začne se diagnostični kriminalni triler.

• Der Experte schließt den Audi an ein Mehrmarken-Diagnosegerät an und erhält ebenfalls die Fehlermeldung „Plus-Schluss am Magnetventil N3“.
• Aus Erfahrung weiß Pirovc, dass die Meldung möglicherweise auf eine Unterbrechung der Masse-Verbindung hindeutet und macht sich auf die Suche.
• Am Display des Diagnosegerätes lässt sich der Stromlaufplan des Audi Q7 aufrufen. Der Spezialist erkennt: Die Masseverbindung des Magnetventils geht zum Getriebegehäuse, das am Motor befestigt ist.
• Mit einem Multimeter misst er den Spannungsabfall und stellt fest: Der Masseschluss des Motors zur Karosserie ist offenbar unterbrochen.
• Auf der Suche nach dem Übeltäter überprüft Pirovc sämtliche in Frage kommende Stromleitungen und wird schließlich fündig.
• Das am Motorgehäuse via Kabelschuh angeschraubte Hauptmassekabel ist gebrochen und lässt sich einfach aus der Tülle herausziehen. Die Tülle hatte den Fehler gut versteckt. Der Experte konnte ihn erst entdecken, als er wusste, wo er nachschauen musste.

S premostitvijo prekinitve je napaka odpravljena in Q7 lahko brez težav zaženemo. Ozemljitveni kabel je zamenjan in diagnostična skrivnost je razrešena.

Napajalni kabli v motornem prostoru so med vožnjo izpostavljeni tako vremenskim vplivom kot močnim tresljajem. Močno obremenjene žice so zaščitene z debelo izolacijo, vendar je zaradi tega težko najti napako. Vendar pa je sprva neviden prelom kabla mogoče locirati, če pretok toka preverite z multimetrom. Ta praksa zahteva določeno mero izkušenj in tudi sposobnost najti shemo vezja, ki ustreza napaki, in jo pravilno interpretirati. Umetnost, ki jo vajenci za avtomobilsko tehnologijo obširno urijo v poklicni šoli z uporabo praktičnih primerov in vaj. V razgibanem delavniškem vsakdanu pa se lahko zgodi, da je zamenjava na videz pokvarjenega dela najenostavnejša rešitev težave. Če to ostane neuspešno, lahko zagotovo pomaga uporabiti osnovno znanje, ki ste se ga naučili v šoli.