Vzkriesený z mŕtvych

Vzkriesený z mŕtvych

13-ročné Audi Q7 TDI patrí korutánskemu podnikateľovi a už má najazdených 170 000 kilometrov, keď jedného dňa hrá na mŕtvolu a už nechce naštartovať. Prémiové SUV je odtiahnuté do najbližšej značkovej dielne a pripojené k diagnostickému zariadeniu. Zobrazuje sa chyba na solenoidovom ventile N3 v riadiacej jednotke prevodovky, konkrétne chybové hlásenie je „plus-zatvorené“ a vo viacerých riadiacich jednotkách sa zobrazuje chýbajúce hlásenie z CAN zbernice. V dielni sa rozhodlo o výmene celej mechatroniky 6-stupňovej automatickej prevodovky inštalovanej v Q7. Len čo sa povie ako urobí, ale po výmene chyba pretrváva, Audi nechce naštartovať, opäť sa zobrazí chybové hlásenie. Sklamaný majiteľ sa poradí s klagenfurtským technickým trénerom a špecialistom na diagnostiku Michaelom Pirovcom, ktorý sa prípadu ujme. Začína sa diagnostický kriminálny triler.

• Der Experte schließt den Audi an ein Mehrmarken-Diagnosegerät an und erhält ebenfalls die Fehlermeldung „Plus-Schluss am Magnetventil N3“.
• Aus Erfahrung weiß Pirovc, dass die Meldung möglicherweise auf eine Unterbrechung der Masse-Verbindung hindeutet und macht sich auf die Suche.
• Am Display des Diagnosegerätes lässt sich der Stromlaufplan des Audi Q7 aufrufen. Der Spezialist erkennt: Die Masseverbindung des Magnetventils geht zum Getriebegehäuse, das am Motor befestigt ist.
• Mit einem Multimeter misst er den Spannungsabfall und stellt fest: Der Masseschluss des Motors zur Karosserie ist offenbar unterbrochen.
• Auf der Suche nach dem Übeltäter überprüft Pirovc sämtliche in Frage kommende Stromleitungen und wird schließlich fündig.
• Das am Motorgehäuse via Kabelschuh angeschraubte Hauptmassekabel ist gebrochen und lässt sich einfach aus der Tülle herausziehen. Die Tülle hatte den Fehler gut versteckt. Der Experte konnte ihn erst entdecken, als er wusste, wo er nachschauen musste.

Preklenutím prestávky je chyba vyriešená a Q7 je možné bez problémov spustiť. Uzemňovací kábel je vymenený a diagnostická záhada je vyriešená.

Napájacie káble v motorovom priestore sú počas jazdy vystavené poveternostným vplyvom aj silným vibráciám. Silne namáhané vodiče sú chránené hrubou izoláciou, tá však sťažuje hľadanie defektu. Pôvodne neviditeľné prerušenie kábla však možno nájsť, ak sa prietok prúdu kontroluje pomocou multimetra. Táto prax si vyžaduje určité skúsenosti a tiež schopnosť nájsť schému zapojenia, ktorá zodpovedá chybe a správne ju interpretovať. Umenie, ktoré učni automobilovej techniky vo veľkom trénujú na odbornej škole na praktických príkladoch a cvičeniach. V hektickom každodennom dielenskom živote sa však môže stať, že výmena zdanlivo chybného dielu je tým najjednoduchším riešením problému. Ak to zostane neúspešné, určite môže pomôcť uplatniť základné vedomosti, ktoré ste sa naučili v škole.