Înviat din morți

Înviat din morți

Audi Q7 TDI, în vârstă de 13 ani, aparține unui om de afaceri din Carintia și are deja 170.000 de kilometri pe ceas când într-o zi joacă moartă și nu mai vrea să pornească. SUV-ul premium este remorcat la cel mai apropiat atelier de marcă și conectat la un dispozitiv de diagnosticare. Este afișată o eroare la electrovalva N3 din unitatea de control al transmisiei, în special mesajul de eroare este „plus-închis” și un mesaj lipsă din magistrala CAN este afișat în mai multe unități de control. Decizia se ia in atelier de a inlocui intreaga mecatronica a transmisiei automate cu 6 trepte instalata in Q7. Nu mai devreme de spus, dar după înlocuire eroarea persistă, Audi nu vrea să pornească, mesajul de eroare apare din nou. Proprietarul dezamăgit îl consultă pe instructorul tehnic Klagenfurt și specialistul în diagnosticare Michael Pirovc, care preia cazul. Începe un thriller criminal de diagnostic.

• Der Experte schließt den Audi an ein Mehrmarken-Diagnosegerät an und erhält ebenfalls die Fehlermeldung „Plus-Schluss am Magnetventil N3“.
• Aus Erfahrung weiß Pirovc, dass die Meldung möglicherweise auf eine Unterbrechung der Masse-Verbindung hindeutet und macht sich auf die Suche.
• Am Display des Diagnosegerätes lässt sich der Stromlaufplan des Audi Q7 aufrufen. Der Spezialist erkennt: Die Masseverbindung des Magnetventils geht zum Getriebegehäuse, das am Motor befestigt ist.
• Mit einem Multimeter misst er den Spannungsabfall und stellt fest: Der Masseschluss des Motors zur Karosserie ist offenbar unterbrochen.
• Auf der Suche nach dem Übeltäter überprüft Pirovc sämtliche in Frage kommende Stromleitungen und wird schließlich fündig.
• Das am Motorgehäuse via Kabelschuh angeschraubte Hauptmassekabel ist gebrochen und lässt sich einfach aus der Tülle herausziehen. Die Tülle hatte den Fehler gut versteckt. Der Experte konnte ihn erst entdecken, als er wusste, wo er nachschauen musste.

Prin trecerea întreruperii, eroarea este rezolvată și Q7 poate fi pornit fără probleme. Cablul de masă este înlocuit și misterul de diagnosticare este rezolvat.

Cablurile de alimentare din compartimentul motor sunt expuse atât la intemperii, cât și la vibrații puternice în timpul conducerii. Firele puternic solicitate sunt protejate de izolație groasă, dar acest lucru face dificilă găsirea unui defect. Cu toate acestea, o ruptură inițial invizibilă a cablului poate fi localizată dacă fluxul de curent este verificat cu un multimetru. Această practică necesită o anumită experiență și, de asemenea, capacitatea de a găsi schema de circuit care se potrivește cu eroarea și de a o interpreta corect. O artă pe care ucenicii de tehnologie auto o antrenează intens la școala profesională folosind exemple practice și exerciții. Cu toate acestea, în viața de zi cu zi agitată a atelierului, se poate întâmpla ca înlocuirea unei piese aparent defecte să fie cea mai simplă soluție la problemă. Dacă acest lucru rămâne fără succes, vă poate ajuta cu siguranță să aplicați cunoștințele de bază pe care le-ați învățat la școală.