Suche
Mein Konto
Oppreist fra de døde
En dag sluttet en Audi Q7 med 3,0 liters dieselmotor å fungere og ville ikke lenger starte.
Oppreist fra de døde
Den 13 år gamle Audi Q7 TDI tilhører en forretningsmann i Kärnten og har allerede 170 000 kilometer på klokka når den en dag spiller død og ikke lenger vil starte. Premium-SUV-en taues til nærmeste merkeverksted og kobles til en diagnoseenhet. En feil på magnetventilen N3 i overføringskontrollenheten vises, nærmere bestemt er feilmeldingen "pluss-lukket" og en manglende melding fra CAN-bussen vises i flere kontrollenheter. Beslutningen tas på verkstedet om å erstatte hele mekatronikken til den 6-trinns automatgirkassen installert i Q7. Ikke før sagt enn gjort, men etter utskiftingen vedvarer feilen, Audien vil ikke starte, feilmeldingen vises igjen. Den skuffede eieren konsulterer Klagenfurts tekniske trener og diagnostikkspesialist Michael Pirovc, som tar på seg saken. En diagnostisk krimthriller begynner.
- Der Experte schließt den Audi an ein Mehrmarken-Diagnosegerät an und erhält ebenfalls die Fehlermeldung „Plus-Schluss am Magnetventil N3“.
- Aus Erfahrung weiß Pirovc, dass die Meldung möglicherweise auf eine Unterbrechung der Masse-Verbindung hindeutet und macht sich auf die Suche.
- Am Display des Diagnosegerätes lässt sich der Stromlaufplan des Audi Q7 aufrufen. Der Spezialist erkennt: Die Masseverbindung des Magnetventils geht zum Getriebegehäuse, das am Motor befestigt ist.
- Mit einem Multimeter misst er den Spannungsabfall und stellt fest: Der Masseschluss des Motors zur Karosserie ist offenbar unterbrochen.
- Auf der Suche nach dem Übeltäter überprüft Pirovc sämtliche in Frage kommende Stromleitungen und wird schließlich fündig.
- Das am Motorgehäuse via Kabelschuh angeschraubte Hauptmassekabel ist gebrochen und lässt sich einfach aus der Tülle herausziehen. Die Tülle hatte den Fehler gut versteckt. Der Experte konnte ihn erst entdecken, als er wusste, wo er nachschauen musste.
Ved å bygge bro over bruddet er feilen løst og Q7 kan startes uten problemer. Jordkabelen byttes ut og det diagnostiske mysteriet er løst.
Strømkabler i motorrommet utsettes både for vær og vind og sterke vibrasjoner under kjøring. De sterkt belastede ledningene er beskyttet av tykk isolasjon, men dette gjør det vanskelig å finne en defekt. Imidlertid kan et i utgangspunktet usynlig kabelbrudd lokaliseres hvis strømflyten kontrolleres ved hjelp av et multimeter. Denne praksisen krever en viss mengde erfaring og også evnen til å finne kretsskjemaet som samsvarer med feilen og tolke det riktig. En kunst som bilteknologilærlinger trener mye på fagskolen ved hjelp av praktiske eksempler og øvelser. I en hektisk verkstedhverdag kan det imidlertid skje at utskifting av en tilsynelatende defekt del er den enkleste løsningen på problemet. Hvis dette fortsatt ikke lykkes, kan det definitivt hjelpe å bruke den grunnleggende kunnskapen du lærte på skolen.