Augšāmcēlies no mirušajiem

Augšāmcēlies no mirušajiem

13 gadus vecais Audi Q7 TDI pieder kādam Karintijas uzņēmējam, un pulkstenī ir jau 170 000 kilometru, kad kādu dienu tas spēlē miris un vairs nevēlas startēt. Premium klases SUV tiek aizvilkts uz tuvāko zīmola darbnīcu un savienots ar diagnostikas ierīci. Tiek parādīta transmisijas vadības bloka solenoīda vārsta N3 kļūda, proti, kļūdas ziņojums ir “plus-closed”, un vairākos vadības blokos tiek parādīts trūkstošs ziņojums no CAN kopnes. Darbnīcā tiek pieņemts lēmums nomainīt visu Q7 uzstādītās 6 pakāpju automātiskās pārnesumkārbas mehatroniku. Ne ātrāk pateikts, bet pēc nomaiņas kļūda saglabājas, Audi nevēlas iedarbināt, atkal parādās kļūdas ziņojums. Vīlies īpašnieks konsultējas ar Klāgenfurtes tehnisko treneri un diagnostikas speciālistu Mihaelu Pirovcu, kurš uzņemas lietu. Sākas diagnostiskais krimināltrilleris.

• Der Experte schließt den Audi an ein Mehrmarken-Diagnosegerät an und erhält ebenfalls die Fehlermeldung „Plus-Schluss am Magnetventil N3“.
• Aus Erfahrung weiß Pirovc, dass die Meldung möglicherweise auf eine Unterbrechung der Masse-Verbindung hindeutet und macht sich auf die Suche.
• Am Display des Diagnosegerätes lässt sich der Stromlaufplan des Audi Q7 aufrufen. Der Spezialist erkennt: Die Masseverbindung des Magnetventils geht zum Getriebegehäuse, das am Motor befestigt ist.
• Mit einem Multimeter misst er den Spannungsabfall und stellt fest: Der Masseschluss des Motors zur Karosserie ist offenbar unterbrochen.
• Auf der Suche nach dem Übeltäter überprüft Pirovc sämtliche in Frage kommende Stromleitungen und wird schließlich fündig.
• Das am Motorgehäuse via Kabelschuh angeschraubte Hauptmassekabel ist gebrochen und lässt sich einfach aus der Tülle herausziehen. Die Tülle hatte den Fehler gut versteckt. Der Experte konnte ihn erst entdecken, als er wusste, wo er nachschauen musste.

Pārtraucot pārtraukumu, kļūda tiek novērsta un Q7 var palaist bez problēmām. Tiek nomainīts zemējuma kabelis, un diagnostikas noslēpums ir atrisināts.

Strāvas kabeļi dzinēja nodalījumā braukšanas laikā ir pakļauti gan laikapstākļiem, gan spēcīgai vibrācijai. Spēcīgi nospriegotie vadi ir aizsargāti ar biezu izolāciju, taču tas apgrūtina defekta atrašanu. Tomēr sākotnēji neredzamu kabeļa pārtraukumu var atrast, ja strāvas plūsmu pārbauda, ​​izmantojot multimetru. Šī prakse prasa zināmu pieredzi un arī spēju atrast kļūdai atbilstošu shēmas shēmu un pareizi to interpretēt. Māksla, ko automobiļu tehnoloģiju mācekļi plaši apmāca profesionālajā skolā, izmantojot praktiskus piemērus un vingrinājumus. Tomēr drudžainajā darbnīcu ikdienā var gadīties, ka šķietami bojātas detaļas nomaiņa ir vienkāršākais problēmas risinājums. Ja tas neizdodas, tas noteikti var palīdzēt pielietot skolā apgūtās pamatzināšanas.