Prikeltas iš numirusių

Prikeltas iš numirusių

13 metų Audi Q7 TDI priklauso Karintijos verslininkui ir jau turi 170 000 kilometrų pagal laikrodį, kai vieną dieną vaidina negyvas ir nebenori startuoti. Aukščiausios kokybės visureigis nutempiamas į artimiausios markės dirbtuves ir prijungiamas prie diagnostikos prietaiso. Rodoma transmisijos valdymo bloko solenoidinio vožtuvo N3 klaida, konkrečiai klaidos pranešimas yra „pliusas uždarytas“ ir trūkstamas pranešimas iš CAN magistralės rodomas keliuose valdymo blokuose. Dirbtuvėse nusprendžiama pakeisti visą Q7 sumontuotos 6 laipsnių automatinės pavarų dėžės mechatroniką. Ne ankščiau pasakyta, bet po keitimo klaida išlieka, Audi nenori užvesti, vėl pasirodo klaidos pranešimas. Nusivylęs savininkas konsultuojasi su Klagenfurto techniniu treneriu ir diagnostikos specialistu Michaelu Pirovcu, kuris imasi bylos. Prasideda diagnostinis kriminalinis trileris.

• Der Experte schließt den Audi an ein Mehrmarken-Diagnosegerät an und erhält ebenfalls die Fehlermeldung „Plus-Schluss am Magnetventil N3“.
• Aus Erfahrung weiß Pirovc, dass die Meldung möglicherweise auf eine Unterbrechung der Masse-Verbindung hindeutet und macht sich auf die Suche.
• Am Display des Diagnosegerätes lässt sich der Stromlaufplan des Audi Q7 aufrufen. Der Spezialist erkennt: Die Masseverbindung des Magnetventils geht zum Getriebegehäuse, das am Motor befestigt ist.
• Mit einem Multimeter misst er den Spannungsabfall und stellt fest: Der Masseschluss des Motors zur Karosserie ist offenbar unterbrochen.
• Auf der Suche nach dem Übeltäter überprüft Pirovc sämtliche in Frage kommende Stromleitungen und wird schließlich fündig.
• Das am Motorgehäuse via Kabelschuh angeschraubte Hauptmassekabel ist gebrochen und lässt sich einfach aus der Tülle herausziehen. Die Tülle hatte den Fehler gut versteckt. Der Experte konnte ihn erst entdecken, als er wusste, wo er nachschauen musste.

Sujungus pertrauką, klaida pašalinama ir Q7 gali būti paleistas be jokių problemų. Įžeminimo kabelis pakeistas ir diagnostinė paslaptis išspręsta.

Variklio skyriuje esančius maitinimo kabelius vairuojant veikia tiek oro sąlygos, tiek stipri vibracija. Labai įtempti laidai yra apsaugoti stora izoliacija, tačiau dėl to sunku rasti defektą. Tačiau iš pradžių nematoma kabelio pertrauka gali būti nustatyta, jei srovės srautas tikrinamas naudojant multimetrą. Ši praktika reikalauja tam tikros patirties, taip pat gebėjimo rasti klaidą atitinkančią schemą ir teisingai ją interpretuoti. Menas, kurį automobilių technologijų pameistriai plačiai treniruoja profesinėje mokykloje, naudodami praktinius pavyzdžius ir pratimus. Tačiau įtemptame kasdieniame dirbtuvių gyvenime gali atsitikti taip, kad iš pažiūros sugedusios detalės keitimas yra paprasčiausias problemos sprendimas. Jei tai nepavyks, tai tikrai gali padėti pritaikyti mokykloje įgytas pagrindines žinias.