Resuscitato dai morti

Resuscitato dai morti

L'Audi Q7 TDI di 13 anni appartiene a un uomo d'affari della Carinzia e ha già 170.000 chilometri sul contachilometri quando un giorno sembra morta e non vuole più partire. Il SUV premium viene rimorchiato fino all'officina del marchio più vicina e collegato a un dispositivo diagnostico. Viene visualizzato un errore sull'elettrovalvola N3 nella centralina del cambio, in particolare il messaggio di errore "più chiuso" e in diverse centraline viene visualizzato un messaggio di mancanza del bus CAN. In officina viene presa la decisione di sostituire l'intera meccatronica del cambio automatico a 6 marce installato nella Q7. Detto fatto, ma dopo la sostituzione l'errore persiste, l'Audi non vuole avviarsi, il messaggio di errore ricompare. Il proprietario deluso consulta il formatore tecnico e specialista diagnostico di Klagenfurt Michael Pirovc, che si occupa del caso. Inizia un thriller diagnostico.

• Der Experte schließt den Audi an ein Mehrmarken-Diagnosegerät an und erhält ebenfalls die Fehlermeldung „Plus-Schluss am Magnetventil N3“.
• Aus Erfahrung weiß Pirovc, dass die Meldung möglicherweise auf eine Unterbrechung der Masse-Verbindung hindeutet und macht sich auf die Suche.
• Am Display des Diagnosegerätes lässt sich der Stromlaufplan des Audi Q7 aufrufen. Der Spezialist erkennt: Die Masseverbindung des Magnetventils geht zum Getriebegehäuse, das am Motor befestigt ist.
• Mit einem Multimeter misst er den Spannungsabfall und stellt fest: Der Masseschluss des Motors zur Karosserie ist offenbar unterbrochen.
• Auf der Suche nach dem Übeltäter überprüft Pirovc sämtliche in Frage kommende Stromleitungen und wird schließlich fündig.
• Das am Motorgehäuse via Kabelschuh angeschraubte Hauptmassekabel ist gebrochen und lässt sich einfach aus der Tülle herausziehen. Die Tülle hatte den Fehler gut versteckt. Der Experte konnte ihn erst entdecken, als er wusste, wo er nachschauen musste.

Colmando l'interruzione l'errore viene risolto e la Q7 può essere avviata senza problemi. Il cavo di massa viene sostituito e il mistero diagnostico è risolto.

I cavi di alimentazione nel vano motore sono esposti sia alle intemperie che a forti vibrazioni durante la guida. I fili fortemente sollecitati sono protetti da uno spesso isolamento, ma questo rende difficile individuare un difetto. Tuttavia, è possibile individuare una rottura del cavo inizialmente invisibile controllando il flusso di corrente con un multimetro. Questa pratica richiede una certa esperienza e anche la capacità di trovare lo schema elettrico che corrisponde all'errore e interpretarlo correttamente. Un'arte che gli apprendisti della tecnologia automobilistica imparano ampiamente nelle scuole professionali utilizzando esempi ed esercizi pratici. Nella frenetica vita quotidiana in officina, tuttavia, può succedere che la sostituzione di un pezzo apparentemente difettoso sia la soluzione più semplice al problema. Se anche questo non riesce, può sicuramente essere utile applicare le conoscenze di base apprese a scuola.