Noussut kuolleista

Noussut kuolleista

13-vuotias Audi Q7 TDI kuuluu Kärntenin liikemiehelle ja sillä on jo 170 000 kilometriä kellossa, kun se eräänä päivänä soittaa kuolleena eikä halua enää lähteä käyntiin. Premium SUV hinataan lähimpään merkkikorjaamoon ja liitetään diagnostiikkalaitteeseen. Näytölle tulee virhe voimansiirron ohjausyksikön solenoidiventtiilissä N3, erityisesti virheilmoitus on "plus-suljettu" ja CAN-väylän puuttuva viesti näkyy useissa ohjausyksiköissä. Pajassa päätetään vaihtaa Q7:ään asennetun 6-vaihteisen automaattivaihteiston koko mekatroniikka. Ei aikasemmin sanottu kuin tehty, mutta vaihdon jälkeen vika jatkuu, Audi ei halua käynnistyä, virheilmoitus ilmestyy uudelleen. Pettynyt omistaja kääntyy Klagenfurtin teknisen kouluttajan ja diagnostiikan asiantuntijan Michael Pirovcin puoleen, joka ottaa asian hoitaakseen. Diagnostinen rikostrilleri alkaa.

• Der Experte schließt den Audi an ein Mehrmarken-Diagnosegerät an und erhält ebenfalls die Fehlermeldung „Plus-Schluss am Magnetventil N3“.
• Aus Erfahrung weiß Pirovc, dass die Meldung möglicherweise auf eine Unterbrechung der Masse-Verbindung hindeutet und macht sich auf die Suche.
• Am Display des Diagnosegerätes lässt sich der Stromlaufplan des Audi Q7 aufrufen. Der Spezialist erkennt: Die Masseverbindung des Magnetventils geht zum Getriebegehäuse, das am Motor befestigt ist.
• Mit einem Multimeter misst er den Spannungsabfall und stellt fest: Der Masseschluss des Motors zur Karosserie ist offenbar unterbrochen.
• Auf der Suche nach dem Übeltäter überprüft Pirovc sämtliche in Frage kommende Stromleitungen und wird schließlich fündig.
• Das am Motorgehäuse via Kabelschuh angeschraubte Hauptmassekabel ist gebrochen und lässt sich einfach aus der Tülle herausziehen. Die Tülle hatte den Fehler gut versteckt. Der Experte konnte ihn erst entdecken, als er wusste, wo er nachschauen musste.

Katkon silloittamalla virhe korjataan ja Q7 voidaan käynnistää ilman ongelmia. Maadoituskaapeli vaihdetaan ja diagnoosimysteeri on ratkaistu.

Moottoritilan virtajohdot ovat alttiina sekä säälle että voimakkaalle tärinälle ajon aikana. Voimakkaasti rasitetut johdot on suojattu paksulla eristyksellä, mutta tämä vaikeuttaa vian löytämistä. Aluksi näkymätön kaapelikatkos voidaan kuitenkin paikantaa, jos virtaa tarkistetaan yleismittarilla. Tämä käytäntö vaatii jonkin verran kokemusta ja myös kykyä löytää virhettä vastaava piirikaavio ja tulkita se oikein. Taidetta, jota autotekniikan harjoittelijat harjoittelevat laajasti ammattikoulussa käytännön esimerkkien ja harjoitusten avulla. Hektisessä arjen työpajaelämässä voi kuitenkin käydä niin, että viallisen osan vaihtaminen on yksinkertaisin ratkaisu ongelmaan. Jos tämä ei onnistu, se voi varmasti auttaa soveltamaan koulussa opittuja perustietoja.