Αναστήθηκε από τους νεκρούς

Αναστήθηκε από τους νεκρούς

Το 13χρονο Audi Q7 TDI ανήκει σε επιχειρηματία από την Καρίνθια και έχει ήδη 170.000 χιλιόμετρα στο ρολόι όταν μια μέρα παίζει νεκρό και δεν θέλει πια να ξεκινήσει. Το premium SUV ρυμουλκείται στο πλησιέστερο συνεργείο μάρκας και συνδέεται με μια συσκευή διάγνωσης. Εμφανίζεται ένα σφάλμα στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα N3 στη μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων, συγκεκριμένα το μήνυμα σφάλματος είναι "συν-κλειστό" και εμφανίζεται ένα μήνυμα που λείπει από τον δίαυλο CAN σε πολλές μονάδες ελέγχου. Η απόφαση λαμβάνεται στο συνεργείο για την αντικατάσταση ολόκληρης της μηχανοτρονικής του αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων που είναι εγκατεστημένο στο Q7. Όχι νωρίτερα, αλλά μετά την αντικατάσταση το σφάλμα παραμένει, το Audi δεν θέλει να ξεκινήσει, το μήνυμα σφάλματος εμφανίζεται ξανά. Ο απογοητευμένος ιδιοκτήτης συμβουλεύεται τον τεχνικό εκπαιδευτή και διαγνωστικό της Κλάγκενφουρτ Michael Pirovc, ο οποίος αναλαμβάνει την υπόθεση. Ένα διαγνωστικό έγκλημα θρίλερ ξεκινά.

• Der Experte schließt den Audi an ein Mehrmarken-Diagnosegerät an und erhält ebenfalls die Fehlermeldung „Plus-Schluss am Magnetventil N3“.
• Aus Erfahrung weiß Pirovc, dass die Meldung möglicherweise auf eine Unterbrechung der Masse-Verbindung hindeutet und macht sich auf die Suche.
• Am Display des Diagnosegerätes lässt sich der Stromlaufplan des Audi Q7 aufrufen. Der Spezialist erkennt: Die Masseverbindung des Magnetventils geht zum Getriebegehäuse, das am Motor befestigt ist.
• Mit einem Multimeter misst er den Spannungsabfall und stellt fest: Der Masseschluss des Motors zur Karosserie ist offenbar unterbrochen.
• Auf der Suche nach dem Übeltäter überprüft Pirovc sämtliche in Frage kommende Stromleitungen und wird schließlich fündig.
• Das am Motorgehäuse via Kabelschuh angeschraubte Hauptmassekabel ist gebrochen und lässt sich einfach aus der Tülle herausziehen. Die Tülle hatte den Fehler gut versteckt. Der Experte konnte ihn erst entdecken, als er wusste, wo er nachschauen musste.

Γεφυρώνοντας το διάλειμμα, το σφάλμα επιλύεται και το Q7 μπορεί να ξεκινήσει χωρίς προβλήματα. Το καλώδιο γείωσης αντικαθίσταται και το διαγνωστικό μυστήριο λύνεται.

Τα καλώδια τροφοδοσίας στο χώρο του κινητήρα εκτίθενται τόσο στις καιρικές συνθήκες όσο και στους ισχυρούς κραδασμούς κατά την οδήγηση. Τα σύρματα με μεγάλη καταπόνηση προστατεύονται από παχιά μόνωση, αλλά αυτό καθιστά δύσκολη την εύρεση ελαττώματος. Ωστόσο, μια αρχικά αόρατη θραύση καλωδίου μπορεί να εντοπιστεί εάν η ροή του ρεύματος ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο. Αυτή η πρακτική απαιτεί μια συγκεκριμένη ποσότητα εμπειρίας και επίσης τη δυνατότητα να βρείτε το διάγραμμα κυκλώματος που ταιριάζει με το σφάλμα και να το ερμηνεύσετε σωστά. Μια τέχνη που οι μαθητευόμενοι τεχνολογίας αυτοκινήτων εκπαιδεύουν εκτενώς σε επαγγελματικές σχολές χρησιμοποιώντας πρακτικά παραδείγματα και ασκήσεις. Στην ταραχώδη καθημερινή ζωή στο εργαστήριο, ωστόσο, μπορεί να συμβεί η αντικατάσταση ενός φαινομενικά ελαττωματικού εξαρτήματος να είναι η απλούστερη λύση στο πρόβλημα. Εάν αυτό παραμείνει ανεπιτυχές, μπορεί σίγουρα να βοηθήσει στην εφαρμογή των βασικών γνώσεων που μάθατε στο σχολείο.