Oprejst fra de døde

Oprejst fra de døde

Den 13 år gamle Audi Q7 TDI tilhører en Kärntens forretningsmand og har allerede 170.000 kilometer på uret, da den en dag spiller dødt og ikke længere vil starte. Premium-SUV'en bugseres til det nærmeste mærkeværksted og tilsluttes et diagnoseapparat. Der vises en fejl på magnetventilen N3 i transmissionsstyreenheden, specifikt er fejlmeddelelsen "plus-lukket", og en manglende meddelelse fra CAN-bussen vises i flere styreenheder. Beslutningen er taget på værkstedet om at udskifte hele mekatronikken i den 6-trins automatgearkasse, der er installeret i Q7. Ikke før sagt end gjort, men efter udskiftningen fortsætter fejlen, Audien vil ikke starte, fejlmeddelelsen kommer igen. Den skuffede ejer konsulterer Klagenfurts tekniske træner og diagnostiske specialist Michael Pirovc, som tager sagen på sig. En diagnostisk krimi-thriller begynder.

• Der Experte schließt den Audi an ein Mehrmarken-Diagnosegerät an und erhält ebenfalls die Fehlermeldung „Plus-Schluss am Magnetventil N3“.
• Aus Erfahrung weiß Pirovc, dass die Meldung möglicherweise auf eine Unterbrechung der Masse-Verbindung hindeutet und macht sich auf die Suche.
• Am Display des Diagnosegerätes lässt sich der Stromlaufplan des Audi Q7 aufrufen. Der Spezialist erkennt: Die Masseverbindung des Magnetventils geht zum Getriebegehäuse, das am Motor befestigt ist.
• Mit einem Multimeter misst er den Spannungsabfall und stellt fest: Der Masseschluss des Motors zur Karosserie ist offenbar unterbrochen.
• Auf der Suche nach dem Übeltäter überprüft Pirovc sämtliche in Frage kommende Stromleitungen und wird schließlich fündig.
• Das am Motorgehäuse via Kabelschuh angeschraubte Hauptmassekabel ist gebrochen und lässt sich einfach aus der Tülle herausziehen. Die Tülle hatte den Fehler gut versteckt. Der Experte konnte ihn erst entdecken, als er wusste, wo er nachschauen musste.

Ved at bygge bro over bruddet er fejlen løst og Q7 kan startes uden problemer. Jordkablet udskiftes, og det diagnostiske mysterium er løst.

Strømkabler i motorrummet er udsat for både vejrlig og kraftige vibrationer under kørslen. De stærkt belastede ledninger er beskyttet af tyk isolering, men det gør det svært at finde en defekt. Dog kan et i første omgang usynligt kabelbrud lokaliseres, hvis strømmen kontrolleres ved hjælp af et multimeter. Denne praksis kræver en vis mængde erfaring og også evnen til at finde det kredsløbsdiagram, der matcher fejlen, og fortolke det korrekt. En kunst, som biltekniske lærlinge træner meget på erhvervsskolen ved hjælp af praktiske eksempler og øvelser. I en hektisk værkstedshverdag kan det dog ske, at udskiftning af en tilsyneladende defekt del er den enkleste løsning på problemet. Hvis dette fortsat ikke lykkes, kan det helt sikkert hjælpe at anvende den grundlæggende viden, du har lært i skolen.