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不需要的架子
有一天，一辆车龄九年的大众高尔夫 1.9 TDI 车主很恼火地发现她的车出现了奇怪的现象。大约每四次涡轮柴油发动机就会无缘无故地拒绝启动。
不需要的架子
九年来，这位年轻的高尔夫车主对她听话的马车的服务感到满意。这辆紧凑型汽车主要供私人使用，只要她提出要求，就会将她从 A 地带到 B 地，即使在预定的维护间隔期间也没有出现任何异常情况。有一天，当行驶里程在128,000英里左右时，66千瓦涡轮柴油发动机开始“旋转”，这位几乎没有技术经验的女士感到更加惊讶。大约每四次它就会拒绝启动，并且仅通过点亮 ESP 指示灯来响应不成功的尝试。他们不可避免地参观了位于维也纳施瓦岑贝格广场的 Kfz Ringseis 工厂。车主 Georg Ringseis 也是维也纳汽车技术师国家行会大师，他仔细观察了这辆喜怒无常的高尔夫。然而，故障排除比预期更加繁琐。
详细信息如下：
▶ 检查电池和启动器，显示没有问题。
▶ 当使用诊断设备读取错误存储器时，会出现以下条目：主继电器信号显示不正确。控制装置通过主继电器供电，以减轻点火锁上的负载。
▶ 手动检查显示继电器快速升温 - 这表明可能出现问题。由于它是廉价备件，因此将被更换。
▶ 结果：问题没有改善，但错误条目被删除。显示新错误：MSG 发动机控制单元未发送信号。
▶ 对CAN总线系统进行故障排除，但没有显示错误。
▶ 测量MSG的输入电阻显示：一切正常。
▶ 检查 MSG 的所有进线和出线电缆的电阻，暴露并检查所有插头连接、保险丝和与车身的接地连接，但仍没有结果。
▶ 检查外围设备和车辆内部通信 - 无结果
▶ 更换点火锁的电气部分（这是我们在 KFZ Wirtschaft 10 月号中报道的类似缺陷的原因）。结论：没有改善。
“在排除所有其他原因后，这只能是发动机控制单元的缺陷，”Georg Ringseis 说。确实：交流成功了，问题也解决了。