Suche
Mein Konto
Oönskade luftningar
Ägaren till en nio år gammal VW Golf 1.9 TDI blev en dag irriterad när hon upptäckte att hennes bil utvecklade konstiga luftningar. Ungefär var fjärde gång vägrade turbodieselmotorn att starta – utan uppenbar anledning.
Oönskade luftningar
I nio år var den unga Golfägaren nöjd med tjänsten av sin lydiga vagn. Den kompakta bilen, som främst användes privat, tog henne från A till B närhelst hon begärde det och visade inga avvikelser även under schemalagda underhållsintervaller. Kvinnan, som hade liten teknisk erfarenhet, blev desto mer förvånad när turbodieselmotorn på 66 kW började "snurra" en dag när körsträckan var runt 128 000. Ungefär var fjärde gång vägrade den att starta och svarade bara på de misslyckade försöken genom att tända ESP-indikatorlampan. Det oundvikliga besöket i verkstaden tog dem till Kfz Ringseis på Schwarzenbergplatz i Wien. Ägaren Georg Ringseis, som också är den statliga guildmästaren för wienska biltekniker, tog en närmare titt på den lynniga Golfen. Felsökningen visade sig dock vara tråkigare än väntat.
Här är detaljerna:
▶ En kontroll av batteri och startmotor visar inga problem.
▶ Vid avläsning av felminnet med hjälp av en diagnostikenhet visas posten: felaktig visning av huvudreläsignalen. Styrdonen matas med ström via huvudreläet för att avlasta tändningslåset.
▶ En manuell kontroll visar att reläet värms upp snabbt - en indikation på att något kan vara fel. Eftersom det är en billig reservdel kommer den att bytas ut.
▶ Resultat: Ingen förbättring av problemet, men felposten raderas. Ett nytt fel visas: MSG-motorstyrenheten sänder ingen signal.
▶ Felsökning av CAN-bussystemet, men inget fel visas.
▶ Mätning av ingångsresistansen för MSG visar: allt är okej.
▶ Att kontrollera alla inkommande och utgående kablar till MSG för motstånd, exponera och kontrollera alla stickproppsanslutningar, säkringar och jordanslutningar till karossen är fortfarande osäkra.
▶ Kontrollera kringutrustning och intern fordonskommunikation - utan resultat
▶ Byte av den elektriska delen av tändningslåset (detta var orsaken till en liknande defekt som vi rapporterade om i oktobernumret av KFZ Wirtschaft). Slutsats: ingen förbättring.
"Efter att alla andra orsaker hade uteslutits kunde det bara vara en defekt i motorstyrenheten", säger Georg Ringseis. Och faktiskt: utbytet var framgångsrikt och problemet var löst.