Suche
Mein Konto
Niechciane powietrze
Właścicielka dziewięcioletniego VW Golfa 1.9 TDI pewnego dnia ze złości odkryła, że w jej samochodzie wydziela się dziwne powietrze. Mniej więcej co czwarty raz silnik turbodiesel nie chciał się uruchomić – bez wyraźnego powodu.
Niechciane powietrze
Przez dziewięć lat młoda właścicielka Golfa była zadowolona z obsługi jej posłusznego powozu. Kompaktowy samochód, używany głównie do celów prywatnych, przewoził ją z punktu A do punktu B, ilekroć o to poprosiła, i nie wykazywał żadnych nieprawidłowości nawet podczas planowych przeglądów. Kobieta, mająca niewielkie doświadczenie techniczne, była tym bardziej zaskoczona, gdy pewnego dnia przy przebiegu około 128 000 turbodiesel o mocy 66 kW zaczął się „kręcić”. Mniej więcej co czwarty raz nie chciał odpalić i na nieudane próby reagował jedynie zapaleniem kontrolki ESP. Nieunikniona wizyta w warsztacie zaprowadziła ich do Kfz Ringseis na Schwarzenbergplatz w Wiedniu. Właściciel Georg Ringseis, będący jednocześnie państwowym mistrzem cechowym wiedeńskich techników samochodowych, przyjrzał się z bliska nastrojowemu Golfowi. Jednak rozwiązywanie problemów okazało się bardziej żmudne, niż oczekiwano.
Oto szczegóły:
▶ Kontrola akumulatora i rozrusznika nie wykazała żadnych problemów.
▶ Podczas odczytywania pamięci błędów za pomocą urządzenia diagnostycznego pojawia się wpis: nieprawidłowe wyświetlanie sygnału przekaźnika głównego. Urządzenia sterujące są zasilane poprzez główny przekaźnik w celu odciążenia stacyjki.
▶ Ręczna kontrola pokazuje, że przekaźnik szybko się nagrzewa – jest to oznaka, że coś może być nie tak. Ponieważ jest to tania część zamienna, zostanie ona wymieniona.
▶ Wynik: brak poprawy problemu, ale wpis o błędzie został usunięty. Wyświetlany jest nowy błąd: Jednostka sterująca silnika MSG nie wysyła sygnału.
▶ Rozwiązywanie problemów z systemem magistrali CAN, ale żaden błąd nie jest wyświetlany.
▶ Pomiar rezystancji wejściowej MSG pokazuje: wszystko jest w porządku.
▶ Sprawdzenie rezystancji wszystkich kabli przychodzących i wychodzących do MSG, odsłonięcie i sprawdzenie wszystkich połączeń wtykowych, bezpieczników i połączeń uziemiających z nadwoziem nie daje jednoznacznego wyniku.
▶ Sprawdzenie urządzeń peryferyjnych i komunikacji wewnętrznej pojazdu - bez rezultatu
▶ Wymiana części elektrycznej stacyjki (była to przyczyna podobnej usterki, o której pisaliśmy w październikowym numerze KFZ Wirtschaft). Wniosek: brak poprawy.
„Po wykluczeniu wszystkich innych przyczyn mogła to być jedynie awaria sterownika silnika” – mówi Georg Ringseis. I rzeczywiście: wymiana przebiegła pomyślnie i problem został rozwiązany.