Suche
Mein Konto
Ongewenste luchten
De eigenaar van een negen jaar oude VW Golf 1.9 TDI was op een dag geïrriteerd toen hij ontdekte dat haar auto een vreemd uiterlijk ontwikkelde. Ongeveer elke vierde keer weigerde de turbodieselmotor te starten – zonder duidelijke reden.
Ongewenste luchten
Negen jaar lang was de jonge Golf-eigenaar tevreden over de service van haar gehoorzame koets. De compacte auto, die voornamelijk privé werd gebruikt, bracht haar van A naar B wanneer zij daarom vroeg en vertoonde zelfs tijdens de geplande onderhoudsintervallen geen afwijkingen. De vrouw, die weinig technische ervaring had, was des te verbaasder toen de turbodieselmotor van 66 kW op een dag begon te “draaien” terwijl de kilometerstand rond de 128.000 was. Ongeveer elke vierde keer weigerde hij te starten en reageerde alleen op de mislukte pogingen door het ESP-indicatielampje te laten branden. Het onvermijdelijke bezoek aan de werkplaats bracht hen naar Kfz Ringseis op de Schwarzenbergplatz in Wenen. Eigenaar Georg Ringseis, tevens staatsgildemeester van Weense autotechnici, nam de humeurige Golf onder de loep. Het oplossen van problemen bleek echter vervelender dan verwacht.
Hier zijn de details:
▶ Een controle van de accu en de starter wijst uit dat er geen probleem is.
▶ Bij het uitlezen van het foutgeheugen met behulp van een diagnoseapparaat verschijnt de vermelding: onjuiste weergave van het hoofdrelaissignaal. Via het hoofdrelais worden de besturingsapparaten van stroom voorzien om het contactslot te ontlasten.
▶ Uit een handmatige controle blijkt dat het relais snel opwarmt - een indicatie dat er mogelijk iets mis is. Omdat het een goedkoop reserveonderdeel is, wordt het vervangen.
▶ Resultaat: Geen verbetering van het probleem, maar de foutinvoer is verwijderd. Er wordt een nieuwe fout weergegeven: De MSG-motorregeleenheid verzendt geen signaal.
▶ Problemen met het CAN-bussysteem oplossen, maar er wordt geen fout weergegeven.
▶ Het meten van de ingangsweerstand van de MSG leert: alles is in orde.
▶ Het controleren van alle inkomende en uitgaande kabels naar de MSG op weerstand, het blootleggen en controleren van alle stekkerverbindingen, zekeringen en aardverbindingen naar de carrosserie levert nog steeds geen uitsluitsel op.
▶ Randapparatuur en interne voertuigcommunicatie controleren - zonder resultaat
▶ Het vervangen van het elektrische gedeelte van het contactslot (dit was de oorzaak van een soortgelijk defect waarover we berichtten in het oktobernummer van KFZ Wirtschaft). Conclusie: geen verbetering.
“Nadat alle andere oorzaken waren uitgesloten, kon het alleen maar om een defect in de motorregeleenheid gaan”, zegt Georg Ringseis. En inderdaad: de uitwisseling was succesvol en het probleem was opgelost.