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Arie indesiderate
Il proprietario di una VW Golf 1.9 TDI di nove anni un giorno rimase infastidito nello scoprire che la sua macchina stava sviluppando arie strane. Circa una volta su quattro il motore turbodiesel si rifiutava di avviarsi, senza una ragione apparente.
Arie indesiderate
Per nove anni, la giovane proprietaria della Golf fu soddisfatta del servizio della sua obbediente carrozza. L'utilitaria, utilizzata prevalentemente a livello privato, la portava da A a B ogni volta che lei lo richiedeva e non presentava anomalie nemmeno durante gli intervalli di manutenzione programmata. La donna, che aveva poca esperienza tecnica, rimase ancora più sorpresa quando un giorno, quando il chilometraggio era di circa 128.000, il motore turbodiesel da 66 kW cominciò a “girare”. Circa una volta su quattro si rifiutava di avviarsi e rispondeva ai tentativi falliti solo accendendo la spia ESP. L'inevitabile visita al laboratorio li ha portati al Kfz Ringseis sulla Schwarzenbergplatz a Vienna. Il proprietario Georg Ringseis, che è anche il maestro della corporazione statale dei tecnici automobilistici viennesi, ha dato un'occhiata da vicino alla lunatica Golf. Tuttavia, la risoluzione dei problemi si è rivelata più noiosa del previsto.
Ecco i dettagli:
▶ Un controllo della batteria e del motorino di avviamento non evidenzia alcun problema.
▶ Durante la lettura della memoria errori tramite un dispositivo diagnostico viene visualizzata la voce: visualizzazione errata del segnale del relè principale. I dispositivi di controllo vengono alimentati tramite il relè principale per alleggerire il carico sul blocchetto di accensione.
▶ Un controllo manuale mostra che il relè si riscalda rapidamente - un'indicazione che potrebbe esserci qualcosa che non va. Trattandosi di un pezzo di ricambio economico, verrà sostituito.
▶ Risultato: nessun miglioramento del problema, ma la registrazione dell'errore viene cancellata. Viene visualizzato un nuovo errore: La centralina motore MSG non invia alcun segnale.
▶ Risoluzione dei problemi del sistema CAN-Bus, ma non viene visualizzato alcun errore.
▶ Misurando la resistenza di ingresso dell'MSG risulta che è tutto a posto.
▶ Il controllo della resistenza di tutti i cavi in entrata e in uscita dall'MSG, l'esposizione e il controllo di tutti i collegamenti a spina, dei fusibili e dei collegamenti di terra alla carrozzeria non hanno alcuna conclusione.
▶ Controllo delle periferiche e della comunicazione interna del veicolo - senza risultato
▶ Sostituzione della parte elettrica del blocchetto di accensione (questa è stata la causa di un difetto simile di cui abbiamo parlato nell'edizione di ottobre di KFZ Wirtschaft). Conclusione: nessun miglioramento.
"Dopo aver escluso tutte le altre cause, potrebbe trattarsi solo di un difetto nella centralina del motore", afferma Georg Ringseis. E infatti: lo scambio è andato a buon fine e il problema è stato risolto.