Suche
Mein Konto
Nem kívánt levegő
Egy kilenc éves VW Golf 1.9 TDI tulajdonosa egy napon bosszúsan vette észre, hogy autójában furcsa levegő árad. Körülbelül minden negyedik alkalommal a turbódízel motor megtagadta az indítást - minden látható ok nélkül.
Nem kívánt levegő
Kilenc éven keresztül a fiatal golftulajdonos elégedett volt engedelmes hintójának szolgáltatásával. Az elsősorban magánhasználatban használt kompakt autó, amikor csak kérte, A-ból B-be vitte, és még a tervezett karbantartások során sem mutatott rendellenességet. A csekély műszaki tapasztalattal rendelkező nőt annál jobban meglepte, amikor a 66 kW-os turbódízel egy nap 128 ezer körüli futásteljesítmény mellett kezdett „pörögni”. Körülbelül minden negyedik alkalommal nem volt hajlandó elindulni, és a sikertelen próbálkozásokra csak az ESP jelzőfény felgyújtásával reagált. Az elkerülhetetlen műhelylátogatás a bécsi Schwarzenbergplatzon található Kfz Ringseis-be vitte őket. Georg Ringseis tulajdonos, aki egyben a bécsi autótechnikusok állami céhmestere is, alaposan szemügyre vette a hangulatos Golfot. A hibaelhárítás azonban a vártnál fárasztóbbnak bizonyult.
Itt vannak a részletek:
▶ Az akkumulátor és az önindító ellenőrzése nem mutat problémát.
▶ A hibamemória diagnosztikai eszközzel történő kiolvasásakor a következő bejegyzés jelenik meg: a főrelé jelének hibás kijelzése. A vezérlőberendezések tápellátása a főrelén keresztül történik, hogy tehermentesítse a gyújtászárat.
▶ A kézi ellenőrzés azt mutatja, hogy a relé gyorsan felmelegszik – ez azt jelzi, hogy valami baj lehet. Mivel olcsó alkatrész, kicserélik.
▶ Eredmény: A probléma nem javult, de a hibabejegyzés törlődik. Új hibaüzenet jelenik meg: Az MSG motorvezérlő egység nem küld jelet.
▶ A CAN busz rendszer hibaelhárítása, de nem jelenik meg hiba.
▶ Az MSG bemeneti ellenállásának mérése azt mutatja, hogy minden rendben van.
▶ Az MSG-hez vezető összes bejövő és kimenő kábel ellenállásának ellenőrzése, valamint az összes dugaszcsatlakozás, biztosíték és testcsatlakozás feltárása és ellenőrzése továbbra sem meggyőző.
▶ A perifériák és a jármű belső kommunikációjának ellenőrzése - eredmény nélkül
▶ A gyújtászár elektromos részének cseréje (ez volt az oka egy hasonló meghibásodásnak, amelyről a KFZ Wirtschaft októberi számában számoltunk be). Következtetés: nincs javulás.
„Miután minden egyéb okot kizártunk, csak a motorvezérlő egység hibája lehetett” – mondja Georg Ringseis. És valóban: a csere sikeres volt, és a probléma megoldódott.