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Des airs indésirables
La propriétaire d'une VW Golf 1.9 TDI âgée de neuf ans a été un jour agacée de découvrir que sa voiture développait des airs étranges. Environ une fois sur quatre, le moteur turbodiesel refusait de démarrer - sans raison apparente.
Des airs indésirables
Pendant neuf ans, la jeune propriétaire d'une Golf s'est montrée satisfaite du service de sa obéissante voiture. La voiture compacte, qui était principalement utilisée à titre privé, la conduisait d'un point A à un point B chaque fois qu'elle le demandait et ne présentait aucune anomalie, même pendant les intervalles d'entretien programmés. La femme, qui avait peu d'expérience technique, a été d'autant plus surprise lorsqu'un jour le moteur turbo diesel de 66 kW s'est mis à « tourner » alors que le kilométrage avoisinait les 128 000 km. Environ une fois sur quatre, il refusait de démarrer et ne répondait aux tentatives infructueuses qu'en allumant le voyant ESP. L'incontournable visite de l'atelier les a conduits au Kfz Ringseis sur la Schwarzenbergplatz à Vienne. Le propriétaire Georg Ringseis, qui est également le maître de la guilde nationale des techniciens automobiles viennois, a examiné de près la Golf maussade. Cependant, le dépannage s’est avéré plus fastidieux que prévu.
Voici les détails :
▶ Un contrôle de la batterie et du démarreur ne révèle aucun problème.
▶ Lors de la lecture de la mémoire d'erreurs à l'aide d'un appareil de diagnostic, l'entrée apparaît : affichage erroné du signal du relais principal. Les appareils de commande sont alimentés via le relais principal afin de soulager la charge sur la serrure de contact.
▶ Un contrôle manuel montre que le relais chauffe rapidement – une indication que quelque chose pourrait ne pas fonctionner. Puisqu'il s'agit d'une pièce de rechange bon marché, elle sera remplacée.
▶ Résultat : Aucune amélioration du problème, mais l'entrée d'erreur est supprimée. Une nouvelle erreur s'affiche : Le calculateur moteur MSG n'envoie pas de signal.
▶ Dépannage du système de bus CAN, mais aucune erreur ne s'affiche.
▶ La mesure de la résistance d'entrée du MSG indique : tout va bien.
▶ La vérification de la résistance de tous les câbles entrants et sortants du MSG, l'exposition et le contrôle de toutes les connexions enfichables, fusibles et connexions à la terre vers la carrosserie ne sont pas concluants.
▶ Vérification des périphériques et de la communication interne du véhicule - sans résultat
▶ Remplacement de la partie électrique de la serrure de contact (c'est la cause d'un défaut similaire dont nous avions parlé dans le numéro d'octobre de KFZ Wirtschaft). Conclusion : aucune amélioration.
"Une fois toutes les autres causes écartées, il ne pouvait s'agir que d'un défaut de l'unité de commande du moteur", explique Georg Ringseis. Et effectivement : l’échange a réussi et le problème a été résolu.