Suche
Mein Konto
Ανεπιθύμητοι αερισμοί
Η ιδιοκτήτρια ενός εννιάχρονου VW Golf 1.9 TDI μια μέρα ενοχλήθηκε όταν ανακάλυψε ότι το αυτοκίνητό της έβγαζε περίεργους αέρα. Περίπου κάθε τέταρτη φορά που ο κινητήρας turbo diesel αρνιόταν να ξεκινήσει - χωρίς προφανή λόγο.
Ανεπιθύμητοι αερισμοί
Για εννέα χρόνια, η νεαρή ιδιοκτήτρια του Γκολφ ήταν ικανοποιημένη με το σέρβις της υπάκουης άμαξάς της. Το συμπαγές αυτοκίνητο, το οποίο χρησιμοποιήθηκε κυρίως ιδιωτικά, την πήγαινε από το Α στο Β όποτε το ζητούσε και δεν παρουσίαζε ανωμαλίες ακόμη και κατά τη διάρκεια προγραμματισμένων διαστημάτων συντήρησης. Η γυναίκα, που είχε μικρή τεχνική εμπειρία, εξεπλάγη ακόμη περισσότερο όταν ο κινητήρας turbo diesel των 66 kW άρχισε να «στροβιλίζεται» μια μέρα, όταν η χιλιομετρική απόσταση ήταν περίπου 128.000. Περίπου κάθε τέταρτη φορά αρνιόταν να ξεκινήσει και απαντούσε μόνο στις ανεπιτυχείς προσπάθειες ανάβοντας την ενδεικτική λυχνία ESP. Η αναπόφευκτη επίσκεψη στο εργαστήριο τους οδήγησε στο Kfz Ringseis στην πλατεία Schwarzenbergplatz στη Βιέννη. Ο ιδιοκτήτης Georg Ringseis, ο οποίος είναι επίσης ο κυβερνήτης της κρατικής συντεχνίας των Βιεννέζων τεχνικών αυτοκινήτων, έριξε μια προσεκτική ματιά στο κυκλοθυμικό Golf. Ωστόσο, η αντιμετώπιση προβλημάτων αποδείχθηκε πιο κουραστική από το αναμενόμενο.
Εδώ είναι οι λεπτομέρειες:
▶ Ο έλεγχος της μπαταρίας και της μίζας δεν δείχνει πρόβλημα.
▶ Κατά την ανάγνωση της μνήμης σφαλμάτων χρησιμοποιώντας μια συσκευή διάγνωσης, εμφανίζεται η καταχώριση: εσφαλμένη εμφάνιση του σήματος του κύριου ρελέ. Οι συσκευές ελέγχου τροφοδοτούνται με ρεύμα μέσω του κύριου ρελέ προκειμένου να ανακουφιστεί το φορτίο στην κλειδαριά ανάφλεξης.
▶ Ένας χειροκίνητος έλεγχος δείχνει ότι το ρελέ θερμαίνεται γρήγορα - μια ένδειξη ότι κάτι μπορεί να μην πάει καλά. Επειδή είναι φθηνό ανταλλακτικό, θα αντικατασταθεί.
▶ Αποτέλεσμα: Δεν υπάρχει βελτίωση στο πρόβλημα, αλλά η καταχώριση σφάλματος διαγράφεται. Εμφανίζεται ένα νέο σφάλμα: Η μονάδα ελέγχου κινητήρα MSG δεν στέλνει σήμα.
▶ Αντιμετώπιση προβλημάτων του συστήματος διαύλου CAN, αλλά δεν εμφανίζεται κανένα σφάλμα.
▶ Η μέτρηση της αντίστασης εισόδου του MSG δείχνει: όλα είναι εντάξει.
▶ Ο έλεγχος όλων των εισερχόμενων και εξερχόμενων καλωδίων προς το MSG για αντίσταση, η έκθεση και ο έλεγχος όλων των συνδέσεων βυσμάτων, των ασφαλειών και των συνδέσεων γείωσης στο σώμα παραμένει ασαφές.
▶ Έλεγχος περιφερειακών και εσωτερικής επικοινωνίας του οχήματος - χωρίς αποτέλεσμα
▶ Αντικατάσταση του ηλεκτρικού τμήματος της κλειδαριάς ανάφλεξης (αυτή ήταν η αιτία ενός παρόμοιου ελαττώματος που αναφέραμε στο τεύχος Οκτωβρίου του KFZ Wirtschaft). Συμπέρασμα: καμία βελτίωση.
«Αφού είχαν αποκλειστεί όλες οι άλλες αιτίες, θα μπορούσε να είναι μόνο ένα ελάττωμα στη μονάδα ελέγχου κινητήρα», λέει ο Georg Ringseis. Και πράγματι: η ανταλλαγή ήταν επιτυχής και το πρόβλημα λύθηκε.