Suche
Mein Konto
Uønsket luft
Ejeren af en ni år gammel VW Golf 1.9 TDI blev en dag irriteret over at opdage, at hendes bil udviklede mærkelige luftarter. Cirka hver fjerde gang nægtede turbodieselmotoren at starte - uden nogen åbenbar grund.
Uønsket luft
I ni år var den unge Golf-ejer tilfreds med betjeningen af sin lydige vogn. Den kompakte bil, der primært blev brugt privat, kørte hende fra A til B, når hun anmodede om det, og viste ingen unormalt, selv under planlagte vedligeholdelsesintervaller. Kvinden, som havde ringe teknisk erfaring, blev så meget desto mere overrasket, da turbodieselmotoren på 66 kW begyndte at "snurre" en dag, hvor kilometertallet var omkring 128.000. Cirka hver fjerde gang nægtede den at starte og reagerede kun på de mislykkede forsøg ved at tænde ESP-indikatorlyset. Det uundgåelige besøg på værkstedet førte dem til Kfz Ringseis på Schwarzenbergplatz i Wien. Ejer Georg Ringseis, som også er statslaugsmester for wienerbilteknikere, kiggede nærmere på den humørfyldte Golf. Fejlfinding viste sig dog at være mere kedelig end forventet.
Her er detaljerne:
▶ En kontrol af batteri og starter viser ingen problemer.
▶ Ved udlæsning af fejlhukommelsen ved hjælp af et diagnoseapparat, vises indtastningen: forkert visning af hovedrelæsignalet. Styreenhederne forsynes med strøm via hovedrelæet for at aflaste tændingslåsen.
▶ Et manuelt tjek viser, at relæet hurtigt opvarmes - en indikation af, at der kan være noget galt. Da det er en billig reservedel, bliver den udskiftet.
▶ Resultat: Ingen forbedring af problemet, men fejlindtastningen er slettet. En ny fejl vises: MSG-motorstyringsenheden sender ikke et signal.
▶ Fejlfinding af CAN-bussystemet, men der vises ingen fejl.
▶ Måling af indgangsmodstanden for MSG viser: alt er i orden.
▶ Kontrol af alle indgående og udgående kabler til MSG'en for modstand, blotlæggelse og kontrol af alle stikforbindelser, sikringer og jordforbindelser til kroppen er stadig usikre.
▶ Kontrol af periferiudstyr og intern køretøjskommunikation - uden resultat
▶ Udskiftning af den elektriske del af tændingslåsen (dette var årsagen til en lignende defekt, som vi rapporterede om i oktobernummeret af KFZ Wirtschaft). Konklusion: ingen forbedring.
"Efter at alle andre årsager var blevet udelukket, kunne det kun være en defekt i motorstyringsenheden," siger Georg Ringseis. Og faktisk: udvekslingen var vellykket, og problemet blev løst.