Suche
Mein Konto
Nežádoucí vzduch
Majitelku devět let starého VW Golf 1.9 TDI jednoho dne rozčílilo, když zjistil, že se v jejím autě šíří podivné vzduchy. Zhruba každý čtvrtý případ, kdy turbodieselový motor odmítl nastartovat – bez zjevného důvodu.
Nežádoucí vzduch
Devět let byla mladá majitelka Golfu se službou svého poslušného kočáru spokojená. Kompaktní vůz, který byl primárně používán soukromě, ji odvezl z bodu A do bodu B, kdykoli o to požádala, a nevykazoval žádné abnormality ani během plánovaných intervalů údržby. O to více byla žena, která neměla technické zkušenosti, o to více překvapena, když se jednoho dne při nájezdu kolem 128 tisíc začal „točit“ turbodieselový motor o výkonu 66 kW. Zhruba každé čtvrté odmítlo nastartovat a na neúspěšné pokusy reagovalo pouze rozsvícením kontrolky ESP. Nevyhnutelná návštěva dílny je zavedla do Kfz Ringseis na Schwarzenbergplatz ve Vídni. Majitel Georg Ringseis, který je zároveň státním cechmistrem vídeňských automobilových techniků, si náladový Golf pořádně prohlédl. Řešení problémů se však ukázalo být zdlouhavější, než se očekávalo.
Zde jsou podrobnosti:
▶ Kontrola baterie a startéru nevykazuje žádný problém.
▶ Při načítání paměti chyb pomocí diagnostického zařízení se objeví údaj: nesprávné zobrazení signálu hlavního relé. Řídicí zařízení jsou napájena přes hlavní relé, aby se uvolnilo zatížení zámku zapalování.
▶ Ruční kontrola ukazuje, že se relé rychle zahřívá – signalizuje, že něco není v pořádku. Jelikož se jedná o levný náhradní díl, bude vyměněn.
▶ Výsledek: Žádné zlepšení problému, ale chybová položka je odstraněna. Zobrazí se nová chyba: Řídicí jednotka motoru MSG nevysílá signál.
▶ Odstraňování problémů se systémem sběrnice CAN, ale nezobrazuje se žádná chyba.
▶ Měření vstupního odporu MSG ukazuje: vše je v pořádku.
▶ Kontrola odporu všech přívodních a odchozích kabelů k MSG, odkrytí a kontrola všech zástrčkových spojů, pojistek a zemních spojů ke karosérii zůstává neprůkazná.
▶ Kontrola periferií a interní komunikace vozidla – bez výsledku
▶ Výměna elektrické části zámku zapalování (to byla příčina podobné závady, o které jsme informovali v říjnovém vydání KFZ Wirtschaft). Závěr: žádné zlepšení.
„Po vyloučení všech ostatních příčin se mohlo jednat pouze o závadu v řídicí jednotce motoru,“ říká Georg Ringseis. A skutečně: výměna proběhla úspěšně a problém byl vyřešen.