Suche
Mein Konto
Нежелани излъчвания
Собственичката на деветгодишен VW Golf 1.9 TDI един ден с раздразнение открила, че колата й има странен външен вид. Около всеки четвърти път турбодизеловият двигател отказва да запали - без видима причина.
Нежелани излъчвания
В продължение на девет години младата собственичка на Golf беше доволна от обслужването на послушната си карета. Компактната кола, която се използва предимно за частни цели, я отвеждаше от точка А до точка Б, когато тя го поиска, и не показваше никакви аномалии дори по време на планираните интервали за поддръжка. Жената, която нямаше технически опит, беше още по-изненадана, когато един ден турбодизеловият двигател с мощност 66 kW започна да се „върти“, когато пробегът беше около 128 000. Около всеки четвърти път отказваше да запали и реагираше само на неуспешните опити със светване на ESP индикатора. Неизбежното посещение на работилницата ги отведе до Kfz Ringseis на Schwarzenbergplatz във Виена. Собственикът Георг Рингсайс, който е и ръководител на държавната гилдия на виенските автомобилни техници, разгледа внимателно мрачния Golf. Отстраняването на неизправности обаче се оказа по-досадно от очакваното.
Ето подробностите:
▶ Проверката на акумулатора и стартера не показва проблем.
▶ При прочитане на паметта за грешки с помощта на диагностично устройство се появява запис: неправилно показване на сигнала на главното реле. Контролните устройства се захранват чрез главното реле, за да се облекчи натоварването на ключалката за запалване.
▶ Ръчната проверка показва, че релето загрява бързо - индикация, че нещо може да не е наред. Тъй като е евтина резервна част, ще бъде заменена.
▶ Резултат: Няма подобрение на проблема, но записът за грешка е изтрит. Показва се нова грешка: Блокът за управление на двигателя MSG не изпраща сигнал.
▶ Отстраняване на неизправности в системата CAN bus, но не се показва грешка.
▶ Измерването на входното съпротивление на MSG показва: всичко е наред.
▶ Проверката на всички входящи и изходящи кабели към MSG за устойчивост, излагането и проверката на всички щепселни връзки, предпазители и заземяващи връзки към тялото остават неубедителни.
▶ Проверка на периферните устройства и вътрешната комуникация на автомобила - без резултат
▶ Смяна на електрическата част на ключалката за запалване (това беше причината за подобен дефект, за който съобщихме в октомврийския брой на KFZ Wirtschaft). Заключение: няма подобрение.
„След като всички други причини бяха изключени, това можеше да бъде само дефект в блока за управление на двигателя“, казва Георг Рингсайс. И наистина: обменът беше успешен и проблемът беше решен.