أجواء غير مرغوب فيها

أجواء غير مرغوب فيها

لمدة تسع سنوات، كانت صاحبة الجولف الشابة راضية عن خدمة عربتها المطيعة. كانت السيارة المدمجة، التي كانت تستخدم في المقام الأول بشكل خاص، تنقلها من النقطة A إلى النقطة B كلما طلبت ذلك ولم تظهر عليها أي خلل حتى أثناء فترات الصيانة المجدولة. وتفاجأت المرأة، التي كانت تتمتع بخبرة فنية قليلة، عندما بدأ محرك الديزل التوربيني بقدرة 66 كيلووات في "الدوران" في أحد الأيام عندما كانت المسافة المقطوعة حوالي 128000 كيلومتر. في كل مرة رابعة تقريبًا، رفض البدء ولم يستجب إلا للمحاولات الفاشلة من خلال إضاءة ضوء مؤشر ESP. أخذتهم الزيارة الحتمية لورشة العمل إلى Kfz Ringseis في Schwarzenbergplatz في فيينا. ألقى المالك جورج رينجسيس، وهو أيضًا رئيس نقابة الدولة لفنيي السيارات في فيينا، نظرة فاحصة على لعبة الجولف المزاجية. ومع ذلك، تبين أن استكشاف الأخطاء وإصلاحها كان أكثر مملة مما كان متوقعا. 
وهنا التفاصيل:

◀ لا يُظهر فحص البطارية وبادئ التشغيل أي مشكلة.

◀ عند قراءة ذاكرة الخطأ باستخدام جهاز تشخيص، يظهر الإدخال: عرض غير صحيح لإشارة الترحيل الرئيسية. يتم تزويد أجهزة التحكم بالطاقة عبر المرحل الرئيسي لتخفيف الحمل على قفل الإشعال.

◀ يُظهر الفحص اليدوي أن المرحل يسخن بسرعة - وهو مؤشر على احتمال وجود خطأ ما. نظرًا لأنها قطعة غيار رخيصة، سيتم استبدالها.

◀ النتيجة: لا يوجد تحسن في المشكلة، ولكن تم حذف إدخال الخطأ. يتم عرض خطأ جديد: وحدة التحكم في محرك MSG لا ترسل إشارة. 

◀ استكشاف أخطاء نظام ناقل CAN وإصلاحها، ولكن لا يتم عرض أي خطأ.

◀ يُظهر قياس مقاومة مدخلات MSG أن كل شيء على ما يرام.

◀ يظل فحص جميع الكابلات الواردة والصادرة إلى MSG للتأكد من مقاومتها، وكشف وفحص جميع توصيلات القابس والصمامات والتوصيلات الأرضية بالجسم غير حاسم.

◀ فحص الأجهزة الطرفية والاتصالات الداخلية للمركبة - بدون نتيجة

◀ استبدال الجزء الكهربائي من قفل الإشعال (كان هذا هو سبب العيب المماثل الذي أبلغنا عنه في عدد أكتوبر من KFZ Wirtschaft). الخلاصة: لا يوجد تحسن. 

يقول جورج رينجسيس: "بعد استبعاد جميع الأسباب الأخرى، من الممكن أن يكون الأمر مجرد خلل في وحدة التحكم في المحرك". وبالفعل: تم التبادل بنجاح وتم حل المشكلة.