Toyota RAV4: pierderea presiunii în anvelopă

Toyota RAV4: pierderea presiunii în anvelopă

Toyota RAV4 cu întreținere regulată și-a parcurs primii 35.000 de kilometri fără probleme când într-o zi s-a aprins martorul de avertizare al sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope. Șoferul conduce la cea mai apropiată benzinărie, verifică toate anvelopele pentru valoarea specificată și completează aer după cum este necesar. Pe măsură ce continuă să conducă, însă, sistemul raportează din nou o pierdere de presiune, așa că nu este scutită de o călătorie la atelierul în care are încredere. Tehnicianul auto vienez Georg Ringseis preia problema și în curând se trezește din nou în mijlocul unei povești de diagnosticare a crimei.

• Nach einer Überprüfung des Luft drucks an allen Reifen wird das linke Vorderrad als Übeltäter ausgemacht. Der nötige Druck von 2,1 Bar war auf 1,6 Bar gefallen. Das Rad wird demontiert und in ein Wasserbad gelegt, um einen eventuellen Schaden zu erkennen.
   
• Da keine Luft blasen aufsteigen, vermutet der Kfz-Techniker die Ursache des Problems bei einem falsch eingestellten Ventilsitz und zieht diesen mit einem Schraubenschlüssel nach.
   
• Tatsächlich scheint der Reifen die frisch aufgefüllte Luft nun zu halten. Ringseis kontrolliert mit einem Testgerät, ob die RDKS- Sensoren ordnungsgemäß funktionieren und erhält dafür die Bestätigung.
   
• Das RDKS wird zurückgesetzt und die Kundin holt ihren Wagen ab. Nach ein paar Tagen klopft sie jedoch erneut mit demselben Problem an das Werkstattt or. Im Stadtverkehr hat zwar alles bestens funktioniert, doch als sie aufs Land hinausfuhr, leuchtete die RDKS-Warnlampe wieder auf.

„Bateriile instalate în senzorii de presiune în anvelope ar trebui de fapt să dureze toată durata de viață a anvelopei, dar uneori aveți surprize și aici.”

• Der Kfz-Techniker vermutet nun, dass Schmutz zwischen Reifen und Felge bei höheren Geschwindigkeiten zu einem Druckverlust führt, reinigt die Felge und bringt sicherheitshalber ein Dichtmittel auf. Beim anschließenden Wasserbadtest erweist sich das Rad als absolut luftdicht – Problem gelöst, jedoch nur scheinbar.
   
• Drei Tage später steht der RAV4 wieder mit leuchtender RDKS-Lampe in der Werkstatt . Nun nimmt Georg Ringseis das Ventil genauer unter die Lupe und kontrolliert es auf Verschmutzungen. Als er den Drehmomentschlüssel ansetzt, stellt er fest, dass es mit nur 3 Newtonmetern angezogen ist, obwohl 4 Nm vorgeschrieben sind.
   
• Der Kfz-Techniker zieht den Ventilsitz um das entscheidende Quäntchen nach, und tatsächlich hält der Reifen nun dauerhaft den erforderlichen Luftdruck – Fall gelöst.