Suche
Mein Konto
Toyota RAV4: utrata ciśnienia w oponie
Czteroletnia TOYOTA RAV4 wjeżdża do warsztatu z zapaloną kontrolką sygnalizującą utratę ciśnienia w oponie. Naprawa, która początkowo wydawała się prosta, zamienia się w złożony proces rozwiązywania problemów.
Toyota RAV4: utrata ciśnienia w oponie
Regularnie serwisowana Toyota RAV4 przejechała swoje pierwsze 35 000 kilometrów bez żadnych problemów, gdy pewnego dnia zapaliła się kontrolka układu monitorowania ciśnienia w oponach. Kierowca jedzie na najbliższą stację benzynową, sprawdza wszystkie opony pod kątem wymaganej wartości i w razie potrzeby uzupełnia powietrze. Jednak w miarę kontynuowania jazdy system ponownie zgłasza utratę ciśnienia, więc nie szczędzi jej podróży do zaufanego warsztatu. Wiedeński technik samochodowy Georg Ringseis zajmuje się tą sprawą i wkrótce niespodziewanie ponownie znajduje się w środku kryminalnej historii diagnostycznej.
- Nach einer Überprüfung des Luft drucks an allen Reifen wird das linke Vorderrad als Übeltäter ausgemacht. Der nötige Druck von 2,1 Bar war auf 1,6 Bar gefallen. Das Rad wird demontiert und in ein Wasserbad gelegt, um einen eventuellen Schaden zu erkennen.
- Da keine Luft blasen aufsteigen, vermutet der Kfz-Techniker die Ursache des Problems bei einem falsch eingestellten Ventilsitz und zieht diesen mit einem Schraubenschlüssel nach.
- Tatsächlich scheint der Reifen die frisch aufgefüllte Luft nun zu halten. Ringseis kontrolliert mit einem Testgerät, ob die RDKS- Sensoren ordnungsgemäß funktionieren und erhält dafür die Bestätigung.
- Das RDKS wird zurückgesetzt und die Kundin holt ihren Wagen ab. Nach ein paar Tagen klopft sie jedoch erneut mit demselben Problem an das Werkstattt or. Im Stadtverkehr hat zwar alles bestens funktioniert, doch als sie aufs Land hinausfuhr, leuchtete die RDKS-Warnlampe wieder auf.
„Baterie zainstalowane w czujnikach ciśnienia w oponach powinny faktycznie wystarczyć na cały okres eksploatacji opony, ale tutaj też zdarzają się niespodzianki”.
- Der Kfz-Techniker vermutet nun, dass Schmutz zwischen Reifen und Felge bei höheren Geschwindigkeiten zu einem Druckverlust führt, reinigt die Felge und bringt sicherheitshalber ein Dichtmittel auf. Beim anschließenden Wasserbadtest erweist sich das Rad als absolut luftdicht – Problem gelöst, jedoch nur scheinbar.
- Drei Tage später steht der RAV4 wieder mit leuchtender RDKS-Lampe in der Werkstatt . Nun nimmt Georg Ringseis das Ventil genauer unter die Lupe und kontrolliert es auf Verschmutzungen. Als er den Drehmomentschlüssel ansetzt, stellt er fest, dass es mit nur 3 Newtonmetern angezogen ist, obwohl 4 Nm vorgeschrieben sind.
- Der Kfz-Techniker zieht den Ventilsitz um das entscheidende Quäntchen nach, und tatsächlich hält der Reifen nun dauerhaft den erforderlichen Luftdruck – Fall gelöst.
Mała przyczyna, duży skutek
Coraz więcej funkcji i parametrów pojazdu jest wykorzystywanychCzujnikimonitoruje Twoje daneUrządzenia sterującewysłać. W przypadku odchyleń od wartości standardowych zapala się lampka ostrzegawcza, ale przyczyna usterki często pozostaje niejasna. Te elektroniczne„Ochroniarze”pojazdu są szczególnie przytłoczeni, gdy – jak w tym thrillerze diagnostycznym – usterka ma charakter wyłącznie mechaniczny.
Tak to zostało schrzanioneGniazdo zaworuKiedy rower został dostarczony, najwyraźniej był dokręcony tylko ręcznie, a nie kluczem, co spowodowało irytującą wadę. Małe pociągnięcie kluczem dynamometrycznym rozwiązało problem.
Wymagana siła jednego Newtona odpowiada sile wymaganej do podniesienia 100 gramowej tabliczki czekolady na wysokość jednego metra.
– Piotr Seipel