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Toyota RAV4: drukverlies in de band
Een vier jaar oude TOYOTA RAV4 komt de werkplaats binnen met het waarschuwingslampje aan, wat duidt op spanningsverlies in een band. De reparatie, die aanvankelijk eenvoudig leek, verandert in een complex probleemoplossingsproces.
Toyota RAV4: drukverlies in de band
De regelmatig onderhouden Toyota RAV4 legde de eerste 35.000 kilometer probleemloos af toen op een dag het waarschuwingslampje van het bandenspanningscontrolesysteem ging branden. De chauffeur rijdt naar het dichtstbijzijnde tankstation, controleert alle banden op de aangegeven waarde en vult indien nodig lucht bij. Terwijl ze verder rijdt, meldt het systeem echter opnieuw drukverlies, zodat een ritje naar de werkplaats die ze vertrouwt haar niet bespaard blijft. De Weense autotechnicus Georg Ringseis neemt de zaak op zich en komt al snel onverwachts weer midden in een diagnostisch misdaadverhaal terecht.
- Nach einer Überprüfung des Luft drucks an allen Reifen wird das linke Vorderrad als Übeltäter ausgemacht. Der nötige Druck von 2,1 Bar war auf 1,6 Bar gefallen. Das Rad wird demontiert und in ein Wasserbad gelegt, um einen eventuellen Schaden zu erkennen.
- Da keine Luft blasen aufsteigen, vermutet der Kfz-Techniker die Ursache des Problems bei einem falsch eingestellten Ventilsitz und zieht diesen mit einem Schraubenschlüssel nach.
- Tatsächlich scheint der Reifen die frisch aufgefüllte Luft nun zu halten. Ringseis kontrolliert mit einem Testgerät, ob die RDKS- Sensoren ordnungsgemäß funktionieren und erhält dafür die Bestätigung.
- Das RDKS wird zurückgesetzt und die Kundin holt ihren Wagen ab. Nach ein paar Tagen klopft sie jedoch erneut mit demselben Problem an das Werkstattt or. Im Stadtverkehr hat zwar alles bestens funktioniert, doch als sie aufs Land hinausfuhr, leuchtete die RDKS-Warnlampe wieder auf.
“De batterijen die in de bandenspanningssensoren zitten zouden eigenlijk de hele levensduur van de band mee moeten gaan, maar ook hier kom je soms voor verrassingen te staan.”
- Der Kfz-Techniker vermutet nun, dass Schmutz zwischen Reifen und Felge bei höheren Geschwindigkeiten zu einem Druckverlust führt, reinigt die Felge und bringt sicherheitshalber ein Dichtmittel auf. Beim anschließenden Wasserbadtest erweist sich das Rad als absolut luftdicht – Problem gelöst, jedoch nur scheinbar.
- Drei Tage später steht der RAV4 wieder mit leuchtender RDKS-Lampe in der Werkstatt . Nun nimmt Georg Ringseis das Ventil genauer unter die Lupe und kontrolliert es auf Verschmutzungen. Als er den Drehmomentschlüssel ansetzt, stellt er fest, dass es mit nur 3 Newtonmetern angezogen ist, obwohl 4 Nm vorgeschrieben sind.
- Der Kfz-Techniker zieht den Ventilsitz um das entscheidende Quäntchen nach, und tatsächlich hält der Reifen nun dauerhaft den erforderlichen Luftdruck – Fall gelöst.
Kleine oorzaak, groot gevolg
Er worden steeds meer functies en parameters in het voertuig gebruiktSensorenbewaakt uw gegevensControle apparatenversturen. Als er afwijkingen zijn van de standaardwaarden, gaat er een waarschuwingslampje branden, maar blijft de oorzaak van het defect vaak onduidelijk. De elektronische“Lijfwachten”van het voertuig worden vooral overweldigd wanneer – zoals in deze diagnostische thriller – het defect puur mechanisch is.
Zo werd het geschroefdKlepzittingToen de fiets werd afgeleverd, was deze blijkbaar alleen met de hand vastgedraaid en niet met een sleutel en veroorzaakte het vervelende defect. Een klein rukje met de momentsleutel loste het probleem op.
De benodigde kracht van één Newtonmeter komt overeen met de inspanning die nodig is om een chocoladereep van 100 gram één meter hoog te tillen.
– Peter Seipel