Toyota RAV4: pérdida de presión en el neumático

Toyota RAV4: pérdida de presión en el neumático

El Toyota RAV4, revisado periódicamente, completó sus primeros 35.000 kilómetros sin problemas cuando un día se encendió la luz de advertencia del sistema de control de la presión de los neumáticos. El conductor conduce hasta la gasolinera más cercana, comprueba que todos los neumáticos tengan el valor especificado y rellena aire según sea necesario. Sin embargo, mientras continúa conduciendo, el sistema vuelve a informar de una pérdida de presión, por lo que no se ahorra un viaje al taller en el que confía. El técnico automovilístico vienés Georg Ringseis se hace cargo del asunto y pronto se encuentra de nuevo inesperadamente en medio de una historia criminal de diagnóstico.

• Nach einer Überprüfung des Luft drucks an allen Reifen wird das linke Vorderrad als Übeltäter ausgemacht. Der nötige Druck von 2,1 Bar war auf 1,6 Bar gefallen. Das Rad wird demontiert und in ein Wasserbad gelegt, um einen eventuellen Schaden zu erkennen.
   
• Da keine Luft blasen aufsteigen, vermutet der Kfz-Techniker die Ursache des Problems bei einem falsch eingestellten Ventilsitz und zieht diesen mit einem Schraubenschlüssel nach.
   
• Tatsächlich scheint der Reifen die frisch aufgefüllte Luft nun zu halten. Ringseis kontrolliert mit einem Testgerät, ob die RDKS- Sensoren ordnungsgemäß funktionieren und erhält dafür die Bestätigung.
   
• Das RDKS wird zurückgesetzt und die Kundin holt ihren Wagen ab. Nach ein paar Tagen klopft sie jedoch erneut mit demselben Problem an das Werkstattt or. Im Stadtverkehr hat zwar alles bestens funktioniert, doch als sie aufs Land hinausfuhr, leuchtete die RDKS-Warnlampe wieder auf.

"Las baterías instaladas en los sensores de presión de los neumáticos deberían durar toda la vida útil del neumático, pero a veces también te llevas sorpresas aquí".

• Der Kfz-Techniker vermutet nun, dass Schmutz zwischen Reifen und Felge bei höheren Geschwindigkeiten zu einem Druckverlust führt, reinigt die Felge und bringt sicherheitshalber ein Dichtmittel auf. Beim anschließenden Wasserbadtest erweist sich das Rad als absolut luftdicht – Problem gelöst, jedoch nur scheinbar.
   
• Drei Tage später steht der RAV4 wieder mit leuchtender RDKS-Lampe in der Werkstatt . Nun nimmt Georg Ringseis das Ventil genauer unter die Lupe und kontrolliert es auf Verschmutzungen. Als er den Drehmomentschlüssel ansetzt, stellt er fest, dass es mit nur 3 Newtonmetern angezogen ist, obwohl 4 Nm vorgeschrieben sind.
   
• Der Kfz-Techniker zieht den Ventilsitz um das entscheidende Quäntchen nach, und tatsächlich hält der Reifen nun dauerhaft den erforderlichen Luftdruck – Fall gelöst.