丰田 Avensis Verso D4D：紧急模式下存在生命危险

丰田 Avensis Verso D4D：紧急模式下存在生命危险

在卡林西亚 Packsattel，每个司机的噩梦变成了现实：在高速公路隧道中间，在没有硬路肩的道路上，一辆丰田 Avensis Verso D4D 驾驶舱内的发动机控制灯突然亮起，车速表指针迅速从 100 公里/小时降至 15 公里/小时。幸运的是，故事的结局很好，因为小型货车后面的卡车能够及时刹车。尽管如此，丰田司机的震惊却久久留在他的骨子里。当他在紧急模式下以蜗牛般的速度驶出隧道并最终能够将车停在硬路肩上时，他尝试重新启动。令他惊讶的是，发动机再次平稳运转，检查发动机灯也不再亮起。难怪司机还是去了专业维修站，因为他不想再经历这样的情况。我们的诊断犯罪惊悚片从这里开始，这次有两章。

第一章

1.当车辆连接到车间的诊断工具时，仅显示燃油泵故障（代码P1229）。 
2. 维修中心随后咨询了AVL DiTEST车辆热线，该热线的专家已经针对所描述的症状获得了相关经验。事实证明，原因可能是吸程控制阀 (SHSV) 有缺陷。
3.更换SHSV后，暂时不再出现该问题。

第2章

1.一年多一点后，发动机控制再次出现问题：特别是在寒冷的天气下，汽车在怠速和滑行几秒钟后进入紧急模式，导致驾驶员在城市交通中听到许多喇叭声。 
2. 第一怀疑：由于新问题总是发生在油门踏板位置为0时，因此可能是油门踏板传感器故障所致。 
3. 读取故障内存显示以下条目：P1229 燃油泵和 P1250 涡轮增压器系统。
4. 使用误差读数快速检查油门踏板位置并使用示波器重新测量，结果显示正确的结果。根据AVL DiTEST信息系统，17%闲置和75%满载的诊断值对于该类型来说是可以的。
5. 用示波器检查怠速时的油轨压力。结论：启动时，轨压上升非常陡峭且迅速，怠速时仍保持在目标值以上三分之一以上。
6. 由于 ECU 通过 SHSV 干预轨压控制，因此现在将 SHSV 的控制与示波器中的参考曲线进行比较。结论：怠速时 SHSV 未启动，因为轨压已经过高。激活仅在启动过程中且速度加快时发生。
7. 原因现已明确：SHSV 吸程控制阀在断电时应关闭。然而，由于 SHSV 未激活时轨压并未下降，因此控制单元设置了错误，车辆进入紧急模式。
8. 该案最终通过SHSV之间的另一次交流得到解决。

AVL DiTEST 专家提示

实践表明，尽管电气功能完善，但吸入冲程控制阀仍可能因机械缺陷或污染而发生故障。有缺陷的阀门可能会导致启动问题、发动机运转不平稳或动力不足。此外，经常可以看到不寻常的轨压曲线，例如匀速行驶时轨压波动。在这些情况下，尽管电气功能无故障，但仍必须更换阀门。