Th!nk City: Reparație inutilă

Th!nk City: Reparație inutilă

Odată cu achiziționarea în 2010 a mașinii mici Th!nk City alimentată exclusiv electric, Universitatea de Științe Aplicate din Carintia dorește să studieze perspectivele electromobilității în viața de zi cu zi. După ce mașina cu două locuri, care este echipată cu o baterie litiu-ion, își face turul de aproximativ 30.000 de kilometri, într-o zi trece la programul de funcționare de urgență.

În ciuda odiseei ulterioare prin mai multe ateliere, nu este posibil să scoateți din nou Th!nk pe linia de plutire. Motivul: Producătorul Th!nk Global AS este acum în insolvență, iar informațiile tehnice și piesele de schimb nu mai pot fi găsite. Așa că micuța mașină electrică ajunge la școala profesională tehnică Villach 2, unde ar trebui să fie repusă din nou pe drum de fetele și băieții la cursul de tehnologie auto în cadrul unui proiect școlar condus de profesorul specialist Daniel Haid. Scopul este de a restabili starea tehnică a acestuia ca parte a unei reparații optimizate din punct de vedere al costurilor și de a pregăti certificarea în conformitate cu Secțiunea 57a. Începe un thriller criminal de diagnosticare.

● Diagnoza inițială a mașinii oarecum deteriorate arată: Ledul de verificare a motorului este aprins, mașina funcționează doar în programul de urgență. Apa a intrat printr-o adâncitură din acoperișul din stânga spate. Cauciucurile brațelor frontale de pe ambele părți ale șasiului sunt rupte, discurile și blocurile de frână sunt foarte ruginite, iar frânele din spate sunt blocate. 
● Acoperișul din plastic deformat este deșurubat și lucrat cu un pistol cu ​​aer cald și o lampă de încălzire pentru a compensa denivelarea - fără succes. Deoarece nu poate fi găsit un acoperiș de înlocuire, barele de oțel sunt înșurubate iar studenții la inginerie auto realizează un acoperiș de înlocuire potrivit din tablă. 
● Încercarea de a găsi cauza defecțiunii de transmisie în electronica vehiculului folosind un dispozitiv de diagnosticare Bosch a eșuat inițial din cauza lipsei unui software de diagnosticare adecvat. În cele din urmă, la Universitatea de Științe Aplicate din Carintia se găsește un laptop cu software de diagnostic Th!nk instalat, dar nici acesta nu prezintă erori.

● O examinare mai atentă a sistemului electric de bord arată că lipsesc două siguranțe. În plus, cutia de siguranțe este umedă și puternic oxidată. Alte defecte indică încercări nereușite de reparație: Un cablu din cablajul de cabluri este rupt, două conexiuni de lipire sunt de proastă calitate, două cabluri sunt prea lungi, cablurile magistralei CAN nu sunt răsucite.
● Pentru a verifica comunicarea bateriei, Th!nk este dezactivat. Bateria grea este apoi ridicată folosind puterea musculară din cauza lipsei instrumentelor de ridicare adecvate, zece studenți ajutând în același timp. 
● Cablul rupt și cablurile prea lungi sunt înlocuite și lipite din nou, iar bateria este reinstalată - de data aceasta cu un dispozitiv de ridicare a bateriei. Un test de conducere a reușit, tabloul de bord și cutia de siguranțe curățată sunt de asemenea reinstalate.
● La următorul test de conducere, mașina trece din nou în modul de urgență fără un motiv aparent și afișează o eroare de înaltă tensiune. 
● Tabloul de bord este din nou dezasamblat, verificat și reasamblat și iată, Th!nk rulează din nou și reparația unității rămâne cu succes.
● Deteriorarea superficială a corpului este reparată prin deruginire, șlefuire și vopsire. Fără piese de schimb adecvate, totuși, nu este posibilă repararea frânelor și brațurilor, așa că obiectivul de a pregăti Th!nk pentru inspecția pick-up devine departe. 
● Concluzie: thrillerul criminal de diagnostic se încheie cu o soluție parțială; Th!nk City, care este gata de condus, dar nu este aprobat pentru transportul public, rămâne în FBS Villach 2 ca o piesă educațională. 

Știai că… 

Th!nk City a fost prima mașină electrică de fabricație europeană pregătită pentru producție de serie cu omologare UE de tip. În 1999, Ford a preluat majoritatea acțiunilor la micul producător norvegian de vehicule Pivco Industries, a redenumit compania Th!nk Nordic AS și a dezvoltat Th!nk City. În 2009, Ford a ieșit din nou, iar statul norvegian și producătorul finlandez de automobile Valmet au preluat compania. Capacitatea maximă de producție de până la 12.000 de vehicule pe an a fost atinsă la uzina Valmet din Uusikaupunki, Finlanda, la sfârșitul anului 2010. Importatorul austriac Denzel a adăugat Th!nk City în portofoliul său atunci când a fost echipat cu o baterie litiu-ion în locul bateriei originale Zebra. În 2011, producătorul norvegian a intrat în faliment, iar compania a fost preluată de investitorul rus Boris Zingarevich. Încă nu este clar dacă compania va relua vreodată producția de mașini electrice.