Th!nk City: reparo inútil

Th!nk City: reparo inútil

Com a compra do pequeno carro movido exclusivamente a eletricidade Th!nk City em 2010, a Universidade de Ciências Aplicadas da Caríntia quer estudar as perspectivas da eletromobilidade na vida cotidiana. Depois de o veículo de dois lugares, equipado com bateria de íons de lítio, ter percorrido cerca de 30 mil quilômetros, um dia ele muda para o programa de funcionamento de emergência.

Apesar da odisseia subsequente através de vários workshops, não é possível fazer o Th!nk funcionar novamente. O motivo: o fabricante Th!nk Global AS está agora insolvente e não é mais possível encontrar informações técnicas e peças de reposição. Assim, o pequeno carro elétrico vai parar na escola técnica profissionalizante Villach 2, onde deverá ser colocado novamente na estrada pelas meninas e meninos do curso de tecnologia automotiva no âmbito de um projeto escolar liderado pelo professor especialista Daniel Haid. O objetivo é restaurar a sua operacionalidade como parte de uma reparação com custos otimizados e preparar a certificação de acordo com a Seção 57a. Um thriller policial de diagnóstico começa.

● O diagnóstico inicial do carro um pouco danificado mostra: A luz de verificação do motor está acesa, o carro está funcionando apenas no programa de emergência. A água entrou por um amassado no teto, na parte traseira esquerda. As borrachas do braço dianteiro em ambos os lados do chassi estão rasgadas, os discos e blocos de freio estão muito enferrujados e os freios traseiros estão presos. 
● O teto de plástico deformado é desparafusado e trabalhado com uma pistola de ar quente e uma lâmpada de aquecimento para compensar o amassado - sem sucesso. Como não é possível encontrar um teto substituto, as escoras de aço são parafusadas novamente e os estudantes de engenharia automotiva fazem um teto substituto adequado com chapa de metal. 
● A tentativa de encontrar a causa da falha de acionamento na eletrônica do veículo usando um dispositivo de diagnóstico da Bosch falhou inicialmente devido à falta de software de diagnóstico adequado. Finalmente, um laptop com software de diagnóstico Th!nk instalado foi encontrado na Universidade de Ciências Aplicadas da Caríntia, mas também não apresenta erros.

● Um exame mais detalhado do sistema elétrico de bordo mostra que faltam dois fusíveis. Além disso, a caixa de fusíveis está úmida e fortemente oxidada. Outros defeitos indicam tentativas malsucedidas de reparo: um cabo no chicote de cabos está rasgado, duas conexões de solda são de má qualidade, dois cabos são muito longos, os cabos do barramento CAN não estão torcidos.
● Para verificar a comunicação da bateria, o Th!nk é desenergizado. A pesada bateria é então retirada com força muscular devido à falta de ferramentas de levantamento adequadas, com dez alunos ajudando ao mesmo tempo. 
● O cabo quebrado e os cabos muito longos são substituídos e soldados novamente, e a bateria é reinstalada - desta vez com um levantador de bateria. Um test drive foi bem-sucedido, o painel e a caixa de fusíveis limpa também foram reinstalados.
● No próximo test drive, o carro muda novamente para o modo de emergência sem motivo aparente e exibe um erro de alta tensão. 
● O painel é desmontado novamente, verificado e remontado, e eis que o Th!nk está funcionando novamente e o reparo da unidade continua bem-sucedido.
● Os danos superficiais da carroceria são reparados por remoção de ferrugem, lixamento e pintura. Sem peças de reposição adequadas, entretanto, não é possível reparar os freios e os braços da suspensão, então o objetivo de preparar o Th!nk para a inspeção da picape fica muito distante. 
● Conclusão: O thriller policial diagnóstico termina com uma solução parcial; o Th!nk City, que está pronto para dirigir, mas não aprovado para transporte público, permanece no FBS Villach 2 como peça educacional. 

Você sabia disso… 

O Th!nk City foi o primeiro carro elétrico fabricado na Europa pronto para produção em série com homologação da UE. Em 1999, a Ford adquiriu a maioria das ações do pequeno fabricante norueguês de veículos Pivco Industries, renomeou a empresa como Th!nk Nordic AS e desenvolveu a Th!nk City. Em 2009, a Ford saiu novamente e o estado norueguês e o fabricante de automóveis finlandês Valmet assumiram a empresa. A capacidade total de produção de até 12.000 veículos por ano foi alcançada na fábrica da Valmet em Uusikaupunki, Finlândia, no final de 2010. O importador austríaco Denzel adicionou o Th!nk City ao seu portfólio quando foi equipado com uma bateria de íons de lítio em vez da bateria Zebra original. Em 2011, o fabricante norueguês entrou em falência e a empresa foi adquirida pelo investidor russo Boris Zingarevich. Ainda não está claro se a empresa algum dia retomará a produção de carros elétricos.