Th!nk City: Daremna naprawa

Th!nk City: Daremna naprawa

Kupując w 2010 roku mały samochód Th!nk City o napędzie wyłącznie elektrycznym, Uniwersytet Nauk Stosowanych w Karyntii chce zbadać perspektywy elektromobilności w życiu codziennym. Po tym jak dwumiejscowy pojazd, wyposażony w akumulator litowo-jonowy, przejedzie około 30 000 kilometrów, pewnego dnia przełącza się na program jazdy awaryjnej.

Pomimo późniejszej odysei przez kilka warsztatów, nie jest możliwe ponowne wypuszczenie Th!nk na powierzchnię. Powód: producent Th!nk Global AS jest obecnie niewypłacalny i nie można już znaleźć informacji technicznych ani części zamiennych. W ten sposób mały samochód elektryczny trafia do technikum zawodowego Villach 2, gdzie ma zostać ponownie wprowadzony na drogę przez dziewczęta i chłopców z kursu techniki motoryzacyjnej w ramach projektu szkolnego prowadzonego przez nauczyciela specjalistę Daniela Haida. Celem jest przywrócenie jego przydatności do ruchu drogowego w ramach naprawy zoptymalizowanej pod względem kosztów oraz przygotowanie zaświadczeń zgodnie z § 57a. Rozpoczyna się diagnostyczny thriller kryminalny.

● Wstępna diagnoza nieco zniszczonego samochodu pokazuje: Świeci się kontrolka silnika, samochód pracuje tylko w programie awaryjnym. Woda dostała się do wnętrza przez wgniecenie w dachu z tyłu po lewej stronie. Gumy przednich wahaczy po obu stronach podwozia są podarte, tarcze i klocki hamulcowe są bardzo zardzewiałe, a tylne hamulce się zacinają. 
● Zdeformowany plastikowy dach jest odkręcany i obrabiany za pomocą opalarki i lampy grzewczej w celu skompensowania wgniecenia - bez powodzenia. Ponieważ nie można znaleźć dachu zamiennego, stalowe rozpórki są ponownie przykręcane, a studenci inżynierii samochodowej wykonują odpowiedni dach zastępczy z blachy. 
● Próba znalezienia przyczyny usterki elektroniki napędu pojazdu za pomocą urządzenia diagnostycznego Bosch początkowo nie powiodła się ze względu na brak odpowiedniego oprogramowania diagnostycznego. Wreszcie na Uniwersytecie Nauk Stosowanych w Karyntii zostaje znaleziony laptop z zainstalowanym oprogramowaniem diagnostycznym Th!nk, który również nie wykazuje żadnych błędów.

● Dokładniejsze sprawdzenie pokładowej instalacji elektrycznej wykazało, że brakuje dwóch bezpieczników. Dodatkowo skrzynka bezpieczników jest zawilgocona i mocno utleniona. Inne usterki wskazują na nieudane próby naprawy: kabel w wiązce kablowej jest przerwany, dwa połączenia lutowane są złej jakości, dwa kable są za długie, kable magistrali CAN nie są skręcone.
● Aby sprawdzić komunikację akumulatora, Th!nk jest odłączony od zasilania. Następnie ciężki akumulator jest podnoszony przy użyciu siły mięśni ze względu na brak odpowiednich narzędzi do podnoszenia, przy pomocy dziesięciu uczniów jednocześnie. 
● Zepsuty kabel i kable, które są za długie, należy wymienić i ponownie przylutować, a następnie ponownie zainstalować akumulator - tym razem za pomocą podnośnika do akumulatora. Jazda próbna przebiegła pomyślnie, deska rozdzielcza i wyczyszczona skrzynka bezpieczników również zostały ponownie zamontowane.
● Podczas kolejnej jazdy próbnej samochód bez wyraźnej przyczyny ponownie przełącza się w tryb awaryjny i wyświetla błąd wysokiego napięcia. 
● Deska rozdzielcza jest ponownie demontowana, sprawdzana i ponownie składana i oto Th!nk znów działa, a naprawa napędu zakończyła się pomyślnie.
● Powierzchowne uszkodzenia karoserii naprawia się poprzez odrdzewianie, szlifowanie i malowanie. Jednak bez odpowiednich części zamiennych nie jest możliwa naprawa hamulców i wahaczy, więc osiągnięcie celu, jakim jest przygotowanie Th!nk do przeglądu podczas odbioru, staje się bardzo odległe. 
● Konkluzja: Kryminał diagnostyczny kończy się częściowym rozwiązaniem; Th!nk City, które jest gotowe do jazdy, ale nie zostało dopuszczone do użytku w transporcie publicznym, pozostaje w FBS Villach 2 jako element edukacyjny. 

Czy wiedziałeś, że… 

Th!nk City był pierwszym europejskim samochodem elektrycznym, gotowym do produkcji seryjnej, posiadającym homologację typu UE. W 1999 roku Ford przejął większość udziałów w małym norweskim producencie pojazdów Pivco Industries, zmienił nazwę firmy na Th!nk Nordic AS i rozwinął Th!nk City. W 2009 roku Ford ponownie opuścił firmę, a firmę przejęło państwo norweskie i fiński producent samochodów Valmet. Pełną zdolność produkcyjną wynoszącą 12 000 pojazdów rocznie osiągnięto w fabryce Valmet w Uusikaupunki w Finlandii pod koniec 2010 roku. Austriacki importer Denzel dodał do swojego portfolio Th!nk City, gdy został on wyposażony w akumulator litowo-jonowy zamiast oryginalnego akumulatora Zebra. W 2011 roku norweski producent zbankrutował, a firmę przejął rosyjski inwestor Borys Zingarevich. Nadal nie jest jasne, czy firma kiedykolwiek wznowi produkcję samochodów elektrycznych.